紧固件技术交流

国内紧固件行业发展分析

  “中国紧固件”无疑是2007年中国对外经济的要害词之一。随之与世界各国经济的加速融合，它已经成为国际经济中一支不可忽视的力量。
    2008年是中国步入WTO的第7个年头，中国紧固件行业与世界各国经济的加速融合，使之逐渐成为国际经济中一支不可忽视的力量。

    美国、日本、德国、法国、英国、加拿大、意大利、韩国和西班牙等国家对中国紧固件的需求也在逐年上升。

机械零部件市场结构调整下的紧固件企业

   “政策和国际国内环境的变化，集中在薄弱之处爆发的特点正暗合了现在中国紧固件企业面临的情况，生存腾挪的空间更小，应急性的打价格战已难以渡过难关。”
　　一个深深融入世界制造业循环的庞大经济体，中国制造的紧固件她的每一次呼吸，都影响着这个世界上产量最多的群体生意和生活，对她的未来更多的则充满期待，尽管这个朝气蓬勃的经济体正面临着成长的烦恼。

紧固件产品等级和机械性能
一、    紧固件的分类：B大螺丝S小螺丝N螺帽E其它扣件
二、    紧固件参照的标准：ISO、ASTM、DIN、JIS、ANSI/ASME、GB。
三、    碳钢中各类元素对钢性质的影响：
1、碳（C）、提高钢件强度，尤其热处理性能；但随含碳量的增加塑性和韧性下降，会影响到钢件的冷镦性能和焊接性能。
2、锰（Mn）、提高钢件强度，并在一定程度上提高可淬性，即在淬火时增加了淬硬渗入的强度，锰还能改进表面质量，但是太多的锰对延展性和可焊性不利同时会影响电镀时对镀层的控制。
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机械零部件市场结构调整下的紧固件企业

    “政策和国际国内环境的变化，集中在薄弱之处爆发的特点正暗合了现在中国紧固件企业面临的情况，生存腾挪的空间更小，应急性的打价格战已难以渡过难关。”

  一个深深融入世界制造业循环的庞大经济体，中国制造的紧固件她的每一次呼吸，都影响着这个世界上产量最多的群体生意和生活，对她的未来更多的则充满期待，尽管这个朝气蓬勃的经济体正面临着成长的烦恼。

  人力成本的增压

中国紧固件国际化应走出中国特色
　　党的“十七”大，开辟了中国社会主义现代化事业发展的新境界，中国特色的社会主义是中国国家成长之路。对已经经历了10多年高速发展的紧固件行业，过去发展主要靠改革开放的机遇，靠引进先进设备，靠国内巨大的市场空间。以往的成功实践，指明未来的正确之路。在新的历史的起点上，中国必须依然坚持中国特色社会主义道路，以追求科学发展、创造和谐社会实现国家成长，对于中国紧固件行业成长来说，中国特色紧固件，既是成长之路，也是动力之源。

紧固件供应链成员协同合作 打造竞争优势

    紧固件供应链成员协同合作 打造竞争优势

    近几年来，我国紧固件行业取得了长足的发展，但是要在竞争激烈的国内外市场中获胜，整个紧固件制造行业还需要进行更有效的创新。

    现在，一些企业意识到了创新的重要性，利用创新的技术和手段来打造持续性的竞争优势，而创新离不开紧固件供应链成员的协同合作。

    在紧固件行业的上游，原材料成本己占到企业总支出的大部分份额，能否优化采购业务，从根本上实现资源的合理化配置，降低采购成本，己是一个刻不容缓的问题。

2008广州紧固件交易展
来源：中国电机网 

——跨界融合，紧固件采购商和供货商的盛大节日

举办单位：金蜘蛛传媒（广东金蜘蛛电脑网络有限公司）
支持机构：全国紧固件标准化技术委员会等
支持媒体：金蜘蛛传媒等

行业呼唤
据统计，2001年全球紧固件总需求为363.5亿美元，2006年达到了463.5亿美元，平均增幅为5.0％，预计2010年全球工业紧固件市场总需求将超过503亿美元；建筑维修、汽车业、电子电器、工业机械、金属制品等高端产业对紧固件的需求份额明显增加；美国、日本、德国、法国、英国、意大利、韩国等发达国家对中国紧固件的需求也在逐年上升……中国紧固件行业前途光明。

08年国内首场紧固件展位走俏　

关键字：紧固件展位走俏
 第五届宁波国际紧固件、零部件及制造装备展览会将于2008年2月26日至29日在浙江宁波国际会议展览中心举行。此次展览会由宁波紧固件工业协会主办，圣创展览策划有限公司承办，将是明年我国国内的首场紧固件展览会。目前，展会的报名工作正在火热进行中。报名工作才进行了一个多月，280个展位已经有70％被确认完毕。    

    展会举行时间提前    

专访：美国PFC副总裁谈采购
    由中国通用零部件协会安排，拉斯维加斯紧固件展中国参访团在曼德勒海湾酒店会议中心二楼和美国PFC副总裁BRUCE DARLING先生进行了座谈，事后，BRUCE DARLING先生又专访。

（PFC公司副总裁BRUCE DARLING先生）

     BRUCE 先生先首先介绍了PFC公司的一个基本情况：
   
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如何防止我国紧固件发展由繁荣转向为萧条

　从根本上改变中国紧固件行业经济增长方式的转变；要从追求规模向提高品牌效应的转变，从追求大而全向精、特、专转变；从生产型企业向服务型企业转变。”

　　中国紧固件行业走过了艰难的发展历程，借助于改革开放有了较快发展，现已进入一个关键的发展阶段。中国紧固件产业是以量取胜，还是以质求发展；是以粗放型规模效应，还是以科技创新、提升传统产品技术含量和附加值，走技术效益型和科学发展之路，已客观的摆在我们面前。

　　众所周知，市场如战场，有商机就有挑战，有市场就有竞争。随着我国进一步改革开放，国内市场已经国际化。首先，加上各国产业结构调整和制造业的转移步伐加快，我国投资环境的变化，世界500强中有490多家大集团投资中国，外资企业迅猛发展，这样也带动为之配套的世界先进紧固件制造企业纷纷进入中国，而且主要目标是内销，为相关制造业配套；这样给我们带来市场竞争和挑战，因为这些企业有实力、有品牌、有技术，必将对我们构成极大的威胁。其次，国际市场对紧固件产品需求量不断增加，我国紧固件产品出口量的逐年增长，世界贸易摩擦也增加，除了采取技术壁垒保护外，又举起了反倾销和反补贴的大棒，最近欧盟又提起对中国紧固件反倾销的诉讼，阻碍中国紧固件产品的大量出口。再次，污染减排与节能降耗，我国实现经济社会又好又快发展的两大约束性指标，对于转变经济发展方式的重要突破口，更加注重环保，对废气、废水、油雾和噪音的严加控制和整顿，这对劳动密集型的紧固件行业带来更大的压力；紧固件行业迅速发展，增长势头不减，投资力度加大，然而又带来新的困难，这就是人力资源严重匮乏。另外，也由于中外投资者都希望利用中国经济迅猛发展、人民币升值和股市猛涨等机会投资赚钱。

螺丝王国的西南王：如果决定要干 投资一定要到位来源：网摘 作者：不详 浏览次数：223  发布日期：2007-11-23

  ——访云南通海林海标件有限公司总经理林梅春

    15年前，它的年产值不到1万元，是一家名不见经传的小作坊。15年后，它的年产值已超2亿元，变成了一个蜚声海内外的著名企业，并享有“通海县重点骨干私营企业”、“质量、信誉双满意企业”等近十种美誉,这就是被业内人士誉为“螺丝王国的西南王”——云南通海林海标件有限公司缔造的神话。    

紧固件企业的突围之道
　“种种信息表明，中国紧固件出口正处于一个相对困难时期，寻求突围之道，已成为紧固件企业亟待解决的难题。 ”
 
　　第102届秋季广交会于10月30日降下帷幕,尽管到会采购商并未减少.但由于人民币持续升值、出口退税率下调或取消、能源和原材料涨价、劳动力成本上升、国外舆论妖魔化“中国制造”、反倾销等带来的影响已经显现。据了解，全国只有10余家紧固件企业到广交会，是历届广交会到会紧固件企业最少的一届。但是，此届广交会的紧固件制品成交额比上届略有增长。
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紧固件行业“金九银十”的期望和现实

来源：中国机电企业网

    “一般而言，九月份将是紧固件生产最繁忙的时刻，不少主机厂、整车厂四季度将对年度目标进行最后冲刺，作为配套紧固件企业必须赶在国庆之前完成订单。不过，从今年的市场表现看“金九银十”已很难达到企业的预期。”

    进入九月份,紧固件供应商盼望的“金九银十”又来到了眼前,这也意味着紧固件企业也将走出淡季,进入买卖两旺的销售黄金期。

全国最大的高中压紧固件厂将于10月底投产    “新工厂定位于高中压紧固件行业“三个第一”：1、硬件软件配置第一；2、产能产值第一；3、产品质量第一。同时依托余姚老厂的技术结合锐和五金的创新及严谨，生产出更高品质的高中压紧固件，以适应高中压阀门、石油管道、压力容器等行业的发展。”

    由上海锐和五金有限公司和余姚市高中压标准件厂共同投资的苏州锐和五金有限公司“开枝散叶”了。据苏州锐和五金有限公司经理程喜先生介绍，新工厂坐落在美丽的苏州市木渎古镇，是中国目前最大的生产阀门、压力管道、流体工程等高温高压、低温高压设备专用紧固件的制造企业，厂区占地20亩，建筑面积7000多平方米，总投资2000万元人民币，预计今年10月底正式投产。新工厂定位于高中压紧固件行业“三个第一”：1、硬件软件配置第一；2、产能产值第一；3、产品质量第一。同时依托余姚老厂的技术结合锐和五金的创新及严谨，生产出更高品质的高中压紧固件，以适应高中压阀门、石油管道、压力容器等行业的发展。    

紧固件企业不可忽视的“环境意识”    现在“环境意识”一词几乎成了每一次环境宣教活动中必须提及的，让人很容易觉得环境教育活动的第一目标便是提高人们的环境意识。要完成我国提出的“十一五”期间污染物减排10%的硬性指标，除了抓环境教育，真抓实干；还必须注重细节。要清楚了解这个指标的要求从何而来，紧固件行业相对一些重工业污染特区来说，相对污染源少一点，但也不可忽视。虽然污染物减排对紧固件企业没有硬性指标，但他们也必须各自承担一些社会责任。

北部湾建设提速 紧固件使用率将提升
    北部湾经济区开放开发大潮涌动，作为沿海最重要配套之一的铁路网将如何跟上？

    日前，广西沿海铁路股份有限公司总经理钱卫平在接受本报记者采访时表示，将围绕现有线路扩能改造，打通通往沿海港口、保税区的铁路路网，抓紧启动沿海铁路新线项目三个方面加快沿海铁路发展，提高运输能力，以适应北部湾经济区的发展需要。

    钱卫平说，沿海发展，铁路先行。随着北部湾经济区建设的不断推进，沿海经济发展迅速，对铁路运输需求快速增长。今年上半年，南防线的南宁―钦州段、钦州―防城港段，黎钦线段能源利用率均在70%以上。根据运量预测，沿海铁路运量为2010年5000万吨，2020年11850万吨，2030年15270万吨。

中国未来20年需新增飞机数千架 刺激紧固件
    波音公司(Boeing Co.)称，鉴于预计中国航空客运需求将继续呈迅猛上升势头，未来20年中国航空公司将需要新增3,400架飞机，价值约3,400亿美元。

    这一预期数据较该公司去年作出的预期高18%，当时预计，中国未来20年将需要新增2,880架飞机，总价值接近2,800亿美元。波音称，未来20年中，中国的商业航空市场可能是全球增长最快的，从而将成为美国以外最大的新商用飞机市场。

由中国紧固件企业“跳槽热”想到了亨利福特   

    “环顾我国，在近7000家紧固件企业中一些企业不能发展壮大起来，其中很重要的一个原因，就是没有福特的独到的“工资观”，结果是高素质员工招不来、留不住、走得快，这是值得思考的问题。” 

    有一项调查显示:在我国紧固件企业中,近95%的企业实行计件工资,在企业劳动密集型工种中，大多存在着劳动定额偏高，员工工资报酬偏低等问题。由于没有合理的定额标准，企业的员工不得不加班加点完成指定工作量，而由于仅是完成劳动定额。因此，员工只能领到较低的基本工资，多数员工上班工作时间均在10个小时以上，员工合法权益受到侵害的情况非常普遍。 

如何实现紧固件行业又好又快发展？
   

    随着国内“十一五”期间汽车、建筑、石油、电子商务的蓬勃发展，以及WTO等贸易协定有助于我国产品出口，2008以来，紧固件产品之所以能够保持出口快速增长，主要归因于三方面：首先是国内大市场对紧固件需求量的增长起到强有力的支撑作用；其次是因为国内产能过剩的现实，虽然出口退税率下调至5%，仍导致紧固件企业必须到国际市场去寻求出路；再次是我们紧固件的低成本、低价格的优势，满足了国际上快速成长的市场，主要是价格敏感度高的地区的需求，“量增价跌”得到了有效抑制。众多因素支持出口，这也带动了紧固件制品的增长。

汉字将作为紧固件标准术语语言被收录进ISO 1891标准

美丽的斯德哥尔摩    10月15日，从瑞典斯德哥尔摩召开的ISO　07年紧固件国际标准制订会议上传来喜讯：中国的汉字将作为一个标准术语语言，收录到ISO 1891标准中。 

    此次在瑞典斯德哥尔摩召开的ISO　07年紧固件国际标准制订会议为期6天，于10月15日开始举行。会议主要内容是讨论、修改ISO 898/1螺栓机械性能等六个标准。有八个国家的代表近30人参加了此次会议，分别是德国、法国、意大利、美国、日本、澳大利亚、瑞士以及中国。紧固件行业的国际权威专家也出席了本次会议，包括DIN德国的紧固件秘书长、ISO紧固件技术委员的执行主席、ASTM主席、NF执行主席、日本标准局官员、中国紧固件协会秘书长等。中国随团参加的还有中国紧固件技术委员会的代表。