紧固件技术交流

紧固件：市场蓬勃发展与阻力齐头并进 
  中国金属加工在线    . 
虽然产量已经位于世界前列，如紧固件产量为世界26%左右，稳居世界第一，齿轮、链条等产品也进入第二、三位，但是销售额、技术水平还相差一大步。

要从制造大国变成制造强国，还需要我们努力奋斗。

现在机械零部件发展水平好多地方跟不上主机的发展速度，仍需要大量从国外进口，仅紧固件一年就进口18.9亿美元。

有些产品出口比例过大，因此风险也较大。

创新 节能 集中 出口 紧固件行业特点 
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科技创新意识加强

很多企业增强了新产品研发的投入，2007年新产品的数量和产量大大高于往年，企业核心竞争力也大大提高。

陕西法士特集团公司依靠自主创新，开发重型汽车配套用变速箱，技术指标达到国际先进水平，2007年产品销售额同比增加78%，预计达到60亿元左右。紧固件生产企业过去只注重生产批量大的中低档产品，而大量国内需要的中高档产品却需高价从国外进口。07年一些企业重点开发这些产品，取得了明显的效益。

原材料频繁涨价推动五金行业格局提升
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人们平时往往认为，原材料不断涨价，会对某个行业的发展带来困难，影响行业发展的生命力和速度，然而，实际情况却恰恰相反。这是人们对经济规律认识上的一个误区。今年上半年原材料大幅上涨，不仅没有阻碍五金行业的发展，反而更有力地推动了这个行业品牌的快速提升，企业优质优价、优胜劣汰，迈入良性循环轨道。
据有关资料显示，今年上半年，很多五金产品的价格都在上涨，而且涨幅特别大。某一品牌同一规格的大芯板由原来的每张90元左右涨至110元左右，涨幅高达20%。由于原材料供需不平衡，致使五金产品价格不断上升。有关专家分析，此次原材料价格上涨，正是经济规律在五金行业的具体反映，全球经济复苏和中国经济持续强劲增长则是金属原材料价格上涨的根本原因。

五金行业出口退税率从13%降到5% 
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以往出口企业的"保护膜"正在消失。2007年7月，财政部、国家税务总局发布关于调低部分商品出口退税率的通知，机电产品首次出现在这份出口退税名单中，部分钢铁制品、其他贱金属及其制品(除已经取消和本次取消出口退税商品以及铝箔、铝管、铝制结构体等)出口退税率下调至5%。

从13%到5%，甚至更低，以往企业依靠退税赚加工费的局面正在改变。不主动寻求创新提升产品附加值，企业无疑就要面临一个难熬的严冬。商务部贸研院副院长李雨时在接受媒体采访时表示，政府"调控低附加值产业,扶持高附加值产业"的基本思路从未改变过。

汽车零部件采购本地化现商机
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　　2月13日，世贸组织(WTO)裁定中国进口美国、加拿大和欧盟汽车部件的关税政策有违贸易原则，判决中国方面败诉。并将在3月初正式公布判决结果。

　　根据WTO规则，WTO专家组的初步调查结果要经过各当事方大约3周时间的审阅和评论之后才能成为最终结果，而最终结果还要经过全体世贸组织成员审议并通过之后才能成为正式裁决。按照争端解决程序，当事方还可以就正式裁决结果提出上诉。

十一五期间各行业阀门需求总量约345亿元 
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随着“十五”末期阀门市场和行业内部的各种发展变化，阀门股份和私营企业增加，阀门生产水平提高，阀门产量大幅度增长。阀门的市场成套率、成套水平和成套能力都有较大提高。目前，针对阀门市场的现状，对“十一五”期间阀门的需求，预测如下：今日焦点：

电力：“十一五”期间，电力市场对煤电机组大、中型开工项目所需阀门预测总计为：阀门总需求量15.3万吨，年均需求量3.06万吨；阀门总需求额39.6亿元，年均需求额为7.92亿元。

中小零部件企业现状透视 
      中华机械网    . 
目前，机械与汽车零部件企业在中国可以说是遍地开花，但具有相当规模的零部件企业在4000家左右。其中，中小企业占绝对多数、民营企业占绝对多数、外商独资和控股企业利润占绝对多数。这三个“绝对”表明，中国零部件企业（这里主要指本土民族资本）已到了一个转折点。除少数大型企业的领导作用外，占90%以上比例的中小零部件企业何去何从，将决定本土民族零部件企业的生死存亡。本文通过分析中小零部件企业目前所面临的问题，尝试提出一些“突围”之策、解决之策，希望对这些企业拓展思路有所启迪。

2008中国紧固件需提高警惕 
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“人民币升值速度加快，以原材料密集型、劳动力密集型为主体的紧固件发展，面临着能源、环境成本上升的重重压力，加快产品结构调整，将更多优势资源向科技含量高、附加值高的产品集中，为企业转型发展带来机遇，等等。”

根据有关方面预测，在过去的2007年，中国紧固件出口量将接近250万吨，喜人的成绩背后是越来越严峻的外贸形势。2007年以来，在国家出口退税下调、人民币升值、原材料成本上升等一系列不利因素的作用下，紧固件企业尤其是中小型企业的出口经营环境日益恶化，持续扩大的贸易顺差，意味着更频繁的贸易摩擦、贸易争端和贸易壁垒，资料显示，中国已经连续12年成为世界上遭受反倾销最多的国家。一项调查表明，60％的中小型企业存在资金问题，半数以上的中小型企业面临信息不畅的问题，另有40％以上的中小型企业表示出口渠道有限。外困和内忧，应对日益复杂的环境，不确定性也使中国紧固件企业产生了更多压力与问题，对中小型企业来说，更是如此。

2011年美国紧固件需求量将达129亿美元 
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　　随着机动车产量反弹以及航天航空需求持续增长，弗里多尼亚集团预测美国工业紧固件需求量每年将以3%的速度增长，到2011年其需求量将达到129亿美元。

　　“许多其它耐用品产量将提高，为紧固件供货商带来了商机，”弗里多尼亚在它的长达262页研究报告中指出。“然而，总体市场增长将在某程度上受到制约，一方面有来自粘合剂和其它可选择的连接技术的竞争，另一方面，居民住房建设缓和下来。”

调整大型机械零部件进口关税先征后退 
   第一财经日报    . 
　　“财政部23日发出通知，对国内装备制造企业为开发、制造大型露天矿用机械正铲式挖掘机和大型煤炭采掘设备而进口的部分关键零部件、原材料所缴纳的进口关税和进口环节增值税将实行“先征后退”，同时停止相应整机及成套设备的进口免税政策。 ”

　　为鼓励大型国有装备制造企业的自主研发和生产，财政部23日发出通知，对国内装备制造企业为开发、制造大型露天矿用机械正铲式挖掘机和大型煤炭采掘设备而进口的部分关键零部件、原材料所缴纳的进口关税和进口环节增值税将实行“先征后退”，同时停止相应整机及成套设备的进口免税政策。

钢价飙升涨幅之大之快近年罕见

近日来，钢材市场现货行情几乎是“天天涨”，涨幅之大，频率之快，为近几年来所罕见。尤其值得关注的是，2月25日某钢厂已出台2008年二季度调高出厂价的通知，这一信息预示着钢价又将“跳一跳”。

据了解，从春节长假过后，国内钢材现货市场行情有较大幅度的上涨，除少数品种钢材外，大多数品种平均涨幅达200~300元/吨，有的品种甚至超过300元/吨。

来自上海钢材市场的信息显示，截至2月22日，普线芰6.5mm（Q235）产品，涨幅已达12.15%，其他品种与规格的产品价格也有不同程度的提高。

钢企拓展第三方矿石资源 中钢拟从巴西购买铁矿石

来源：北京商报 作者：不详     谋求三大铁矿石供应商以外的资源以满足生产需求，已成为中国钢铁企业的当务之急。昨日记者获悉，中国中钢集团公司（以下简称“中钢”）称将在年内达成一项合约，期望为中国钢铁生产获得巴西产矿石。据透露，虽然中钢目前尚未进行正式谈判，但预计可能会与巴西商人EikeBatista旗下的矿业金属公司MMX及其他公司签约。

    除加大国外铁矿石采购力度外，上周五，中钢还向澳大利亚小型铁矿石公司Midwest发出12亿澳元的现金要约。钢铁专家徐向春表示，铁矿石供应受制于巴西淡水河谷、力拓以及必和必拓早已成为业界的共识。寻找三巨头之外的铁矿石供应，成为中国钢企满足自身需求以及增加与三巨头铁矿石谈判筹码的必要选择。

周小川：利率准备金率都有上调空间

来源：上海证券报 作者：不详 浏览次数：
    中国人民银行行长周小川上周末表示，目前所有的货币政策工具都具有调整的空间，包括利率和存款准备金率。对于“央行近期是否可能加息”的问题，他表示，“这个我们还在研究，还没有具体确定。”

    周小川是在列席第十一届全国人民代表大会第一次会议后作上述表示的。他同时告诉上海证券报，加息的可能性始终存在，但具体怎么加，什么时候加，目前还不好说。

中国取消钢出口退税有利于越钢铁业发展
发布时间    据越南4月17日援引越南钢铁协会的消息报道，面对东盟、日本、美国和韩国钢铁行业的反对，中国取消了成品钢材8%的出口退税政策，这对越南钢铁生产企业是个机会。

    报道称，此前，中国内地市场对成品钢销售征收17%的增值税，若出口，则仅征税9%，并退税8%，而越南企业进口中国成品钢每吨仅获利50万越盾(约合31.25美元)。

    报道称，中国取消了成品钢出口退税政策，为越南钢铁生产企业提供了机遇。2006年越全国进口钢材390万吨，其中自中国进口172万吨，占进口总量的43.9%。今年一季度，越南进口盘钢15.1万吨，超过了去年全年从中国进口盘钢的数量。
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浙江：海盐紧固件产业迎难而上破瓶颈
发布时间
小小螺丝螺帽，在海盐工业经济中占有不小份额。随着国家标准件产品监督检验中心落户，海盐的紧固件产业发展迎来了新 的“春天”。面对销售冲百亿的发展坐标，该产业将如何缓解凸现出的前行道路中环境、资金、技术、人才等瓶颈制约？即日起，本报将围绕上述话题，刊登一组文章，梳发展脉络，谈应对难题。

年均约30％的企业扩张速度，年均近50％的销售提速，海盐紧固件产业的迅速壮大，让海盐的相关部门既喜又愁。喜的是，海盐的工业经过多年的搏击，终成海盐值得骄傲的经济支柱，愁的是，如何在产业扩张的同时，保护环境求发展。

中澳铁矿石谈判仍存分歧 力拓为要高价保持耐心

来源：第一财经日报 作者：陈姗姗 浏览次数
    继与包括宝钢在内的亚洲钢厂达成一致后，全球最大的铁矿石巨头巴西淡水河谷公司与欧洲的大钢厂矿价谈判已全部结束。由于仍存价格分歧，澳洲两大矿山企业与全球钢厂的长期合同谈判仍在胶着。不过，海运费由于铁矿石谈判的基本落定已开始持续攀升，这也不利于中国钢厂与澳矿山企业仍在进行的铁矿石谈判。

    2月18日，日本五大钢厂及其谈判联盟韩国浦项制铁宣布，与巴西VALE公司达成协议，2008年度铁矿石粉矿价格上涨65%，卡拉加斯粉矿(SFCJ)价格则上涨71%。2月22日，宝钢也与巴西淡水河谷签订了与日本同样的矿价协议。

海外媒体高度关注对华紧固件反倾销案

来源：嘉兴日报 作者：不详 浏览次数：
    面对欧盟对我紧固件产品发起的反倾销调查，我市紧固件企业积极抱团，在嘉兴市紧固件进出口企业协会组织下，于上月下旬组团赴欧盟开展游说，为我市紧固件企业争取利益。其间，包括新华社、浙江日报、嘉兴日报等在内的国内媒体对该事件进行了报道。此外，海外媒体也纷纷撰文，对事态进展表现出极大的关注，有欧洲媒体将嘉兴企业代表团的行动称为“不同寻常的高调举动”。

五矿集团收购多家地方钢厂谋建黑色金属帝国

来源：第一财经日报 作者：陈黛 侯利红 浏览次    全国政协委员、中国五矿集团公司党组书记兼总裁周中枢向《第一财经日报》独家透露，目前五矿在青海、甘肃等地获得了几十个矿的勘探权，情况进展良好。此外，五矿也在陆续收购地方的一些钢厂，通过系列收购行为，五矿欲构建起上下游一体化的黑色金属产业布局。

    据周中枢介绍，这些矿产资源并不仅仅在西部地区，包括“青海的焦煤矿、甘肃以及广西的钨矿，这些都是直接能开发的”。他表示，其中最大是青海的焦煤矿，目前探测储量大约有2.6亿吨，“还有可能达到5亿吨”。他还透露，这些是较大的矿，五矿手里还掌握着不少“小矿”。

原材料涨价增加每辆车成本 今年买车或将多掏钱

来源：解放日报 作者：丁波 

     刚刚公布的2月份汽车销售数字显示，2月份全国市场乘用车销售量达到45.72万辆，同比增长6.4%，依然保持了良好市场态势。全国乘用车信息联席会秘书长饶达表示，由于近期原材料价格上涨趋势明显，预计今年每辆车的成本增加1500-3000元，汽车企业将面临成本压力。

    饶达分析：从今年开始，全世界都进入了高通货膨胀的通道，中国1、2月份CPI高企，粮食等农作物价格上涨，新的劳动合同法实施等等，都间接导致一些汽车企业生产成本增加。同时，由于2008年进口铁矿石涨价65%，国内每吨钢价要涨500元，直接导致中级轿车成本估计将增长1000元左右。因此，据测算，今年每辆车的成本增加1500-3000元，这些成本的增长，企业内部是无法完全消化的。

上汽集团董事长胡茂元：上汽南汽整合步伐加快

来源：东方早报 作者：不
    据新华社北京3月12日电 上汽集团董事长胡茂元12日在第三届天下英才中国汽车“华鼎奖”颁奖盛典上说，社会关注的上汽南汽合作2007年底正式签约以来，在双方的共同努力下，其整合步伐进一步加快。

    上汽南汽合作，被业内认为将诞生中国汽车业的航空母舰。胡茂元说，经过两个多月的努力，整合工作在企业组织结构调整、人员培训、质量保证体系建设、自主品牌开发以及海外研发机构重组等方面都取得了一定进展。