紧固件技术交流

人民币汇率已经连续阴跌了8个交易日，这也成为汇改以来人民币连续下挫时间最久的一次。9日，中间价报价6.8585，单日跌幅为30个基点。

　　在人民币汇率节节走低的同时，美元指数却是一路高涨，自8月份以来，美元指数走势连续拉红，交易员均表示，这是支撑人民币汇率连续走高的重要理由。8个交易日以来，人民币汇率累计下行了380个基点，目前年内的累计升值幅度为6.5，但是最高的时候曾到过7.2。

中国经济正在面临加速下滑和通货紧缩的双重威胁。为正确判断当前形势，近日，国家发改委综合司石刚司长一行来到南京，召集江苏、安徽、山东、上海、重庆、南京、杭州等7省市发展改革委综合处长召开经济形势座谈会，专题调研经济运行问题，以求科学预测全年经济走势，探讨明年工作思路。座谈会上，各地对全年经济走势存在不同程度的担忧，纷纷调低经济增长预期，如上海、安徽全年GDP预期分别增长10和13.7，比上半年低0.3和0.5百分个点。

　　上海GDP增幅创近年新低

　　据发改委官方网站透露，今年以来，受宏观经济趋紧影响，我国多数省份经济增幅均有不同程度回落，今年1~6月，山东、江苏、杭州、南京GDP分别增长13.8、13.6、12.4和13，分别回落0.9、1.4、2和2.6个百分点。上海GDP增长10.3，回落2.7个百分点，为近年来最低水平。

　　座谈会上，来自江苏、安徽、山东、上海等7省市与会代表，对当前经济形势达成了“经济运行总体平稳”的共识，但由于次贷危机的影响还未见底，国内股市、房市、车市“三碰头”，致使各地纷纷调低经济增长预期。

　　对此，国家发改委综合司司长石刚说，在世界局势普遍困难的情况下，中国经济保持“一枝独秀”难度较大，因而“经济适度回落是正常的”。他要求各地增强敏感性，“后几个月要加强经济预测监测，尽早发现苗头性、倾向性问题，及时采取调控措施，保持经济平稳较快发展”。

　　专家认为经济面临通缩威胁

　　对于中国经济面临的两难处境，学界也非常关注。“今年下半年我认为中国经济已进入加速下滑阶段。”中国宏观经济学会秘书长王建日前指出，从去年下半年开始，中国经济已经到了拐点，到2008年上半年经济一直在减速。

　　北京大学中国经济研究中心教授宋国青则指出，最近大宗商品石油、煤炭、水泥等价格全线下跌，当前工业企业生产情况也在继续下滑，这个趋势和通胀下降是一致的，“紧缩得很厉害。”

　　从国家统计局的月度数据，能够清楚地看出工业增速的一路下行。数据显示，全国规模以上(年主营业务收入500万元以上的企业)工业企业增加值3月份同比增长17.8，5月回落到16.0，7月14.7，8月12.8。值得一提的是，12.8的工业增加值同比增幅远远低于市场预测，该增速创下2002年8月以来6年的新低。

　　对此，宋国青表示，从数据来看，很明显CPI同比正在下行，8月以来，应该说已经开始通货紧缩了，或者很快走向通货紧缩。“明后年通货膨胀年度平均很低，部分还会出现通货紧缩。”

　　摩根大通中国区董事总经理龚方雄也表示，由于商品、资源、能源价格在全球都下跌得很厉害，到2009年5、6月份CPI有可能是负的。

　　北京航空航天大学教授任若恩认为，通货膨胀已经不是现在的焦点问题，当前真正要担心的是经济快速下滑以及通缩紧缩。“当前我们为紧缩自己的货币和贷款正付出代价，将可能损害我们自己的实体经济。”任若恩表示，1997年和1998年的经验表明，如果在经济开始下滑的时候不及时启动经济，则经济下滑的趋势需要更大的力度和更长的时间才能挽救回来。他认为，在拉动经济的三驾马车中，很多人希望刺激消费，但目前难以看出收入会有快速增长的迹象，因此恰当的办法是加快投资增长。

海关总署１１日发布的数字显示，７月份当月中国进出口总值２４８０．７亿美元，同比增长２９．８％。其中，当月出口１３６６．８亿美元，增长２６．９％；进口１１１４亿美元，增长３３．７％。

今年上半年，中国出口同比增长２１．９％，增速比去年同期放缓５．７个百分点。其中，６月份当月出口增速回落到１７．６％，引起各界对今年外贸出口形势的担忧。随着７月份当月出口的回升，中国前７个月出口同比增长２２．６％，增速比上半年加快了０．７个百分点。

数字显示，前７个月中国对欧盟出口１６５０．４亿美元，同比增长２７．１％；对美国出口１４０３．９亿美元，增长９．９％；对日本出口６５４．８亿美元，增长１５．９％。

数据显示，在出口商品中，机电产品出口增势良好。前７个月，中国机电产品出口４６４２．２亿美元，增长２５．７％，占同期出口总值的５７．８％，比去年同期提高了１．４个百分点。其中，电器及电子产品出口１９１２．６亿美元，增长２４．６％；机械及设备出口１５２６．２亿美元，增长２３．８％。高新技术产品出口２３３４．２亿美元，增长２２．５％。

跌跌不休的钢价没有因为“金九银十”的到来而稍有起色，“十一”前的最后一周，国内钢价下跌超过5。9月29日，河北钢铁、首钢、山东钢铁、安阳四大钢厂纷纷传出10月减产20的消息。分析人士认为，由于国内需求下降，钢价跌势未减，而原燃料价格又进一步推起新一轮钢价下跌的浪潮。在巨大的亏损压力下，“减产保价”已经成为很多钢厂的“保命牌”。

需求不旺致钢价下跌

Mysteel分析师徐向春表示，节前国内钢材价格依然未能止住下跌步伐，钢材价格下跌超过5。

9月28日，上海市场4.75mm热轧卷4500元/吨，比上周跌320元；1.0mm冷轧板5830元/吨，比上周跌370元。天津市场16—25mm螺纹钢4500元/吨，比上周跌300元；高线4200元/吨，比上周跌420元。

而据Mysteel对下周（2008年9月29日-2008年10月10日）国内部分钢材品种市场趋势调查，市场普遍对节后市场走势持悲观态度。调查结果显示，78受访者认为节后建筑钢材下跌，看平者占18，仅有4看涨。对热轧卷板走势，55认为下跌，看平者占30，15的人士看涨。

原燃料下行拖累钢价

业内人士认为，6月上旬以来，由于钢价成本居高不下，钢价一度高位盘整。目前，形势已经发生逆转。铁矿石、焦炭等主要原燃料价格下行推动钢价进一步下跌。

记者了解到的情况表明，上周，国内铁精粉市场整体运行低迷，部分地区铁精粉报价大幅下滑，成交情况没有明显好转。唐山地区铁精粉（66干基含税）价格1050元/吨，比上周下跌180元。28日进口矿市场持续走弱，出货依旧不畅，库存仍然居高不下，在当前低迷的市场环境下，铁矿石市场供需失衡，后期走势不容乐观。63.5印度粉矿主流报价930-960元/吨，比上周下跌170元。

数据显示，上周巴西、西澳到中国的海运出现大幅下跌。巴西航线由48.79美元/吨下跌至26日的37.25美元/吨，跌幅达到23.65；而澳大利亚航线由16.44美元/吨下跌至11.48美元/吨，跌幅达到42.61。

市场人士表示，国内焦炭市场依旧保持低迷运行局面，各地市场焦炭成交不活跃，价格持续低走。虽然本周是“十一”前的最后一周，但是焦炭市场的成交量并没有明显的好转，钢厂采购依然不积极。另外，9月25日，南方部分钢铁企业第二十四次采购信息交流会上，与会企业认为后期焦炭应该有大幅下调空间。目前河北地区焦化企业出厂价格在2400-2500元/吨的水平，邯郸地区钢铁企业采购基本到厂价格在2400-2500元/吨，唐山大部分钢铁企业采购价定在2500元/吨，最低价格接近2000元/吨的水平。市场成交普遍清淡。

五措施确保“减产保价”见效

针对严峻的国际国内市场形势和钢铁企业经营状况，9月29日，河北钢铁、首钢、济钢、莱钢、安钢等大钢厂共聚河北邯郸，对当前钢市及企业面临的挑战进行了深入研讨。消息人士向记者透露，邯郸会议上，几大钢厂称将采取五大措施积极应对市场变化。

首先是控制产能，维护供需平衡。据悉，上述企业在近期根据各自情况控制产能，经汇总约20左右；其次，进一步降低原燃材料采购价格，消化库存，控制进厂节奏；第三，加强企业高层之间的信息沟通，确保渠道畅通；第四，强化钢厂自身及经销商销售行为的约束；第五，实行以销定产，适时适当调整产品结构及资源流向，避免地域间价格无序竞争。

中国人民银行新闻发言人近日表示，为避免和减少美国金融危机对中国的影响，中国人民银行和有关监管部门已制定了各项应对预案。

该发言人就美国国会通过《2008年紧急经济稳定法案》等相关问题回答记者提问时表示，中国金融体系是稳健的、安全的，央行对中国经济发展和金融稳定充满信心。中方愿与美方加强协调与配合，也希望世界各国齐心协力,克服困难，共同维护国际金融市场稳定。

对于中国经济及金融市场运行态势，这位发言人表示，总的来看，中国经济发展的基本面没有改变，继续朝着宏观调控的预期方向发展，经济持续增长的潜力巨大。

新闻发言人说，“我们对中国经济发展和金融稳定充满信心”，“人民银行将进一步提高金融宏观调控的预见性、针对性和灵活性,维护金融市场稳定，保持经济又好又快发展。”

他说，“我国金融改革发展取得重大进展，国有商业银行股份制改革成效显著，中小金融机构经营机制不断完善，监管部门加强了审慎监管,各类金融机构实力普遍增强，盈利能力和抗风险能力提高，市场流动性总体充裕，中国金融体系是稳健的、安全的。”

这位发言人表示，监管部门将继续加强对金融机构的审慎监管和服务，督促金融机构加强自身风险管理，提高抗风险能力，维护资本市场正常秩序。

发言人说，中国政府一直密切关注美国金融危机的发展及其影响。中国高兴地看到美国参、众两院最终通过了该法案，希望这一法案能尽快得以实施并收到积极成效，以稳定美国金融市场和全球金融市场，恢复投资者信心。

众所周知，中小企业在ERP实施过程中一直遇到挑战。一方面是管理精细化对管理信息系统的要求，一方面是ERP系统的实施投资大、周期长，实际效果也似乎不明显。为了缩短ERP系统的实施周期，降低系统实施成本，企业需要立足于公司的实际情况和现实需要，需要参照已经成功实施ERP系统的企业的经验，快速实施，降低风险。

　　一、简化ERP系统的基础数据

　　基础数据的整理是ERP系统实施过程中一项非常繁琐的工作，同时业务的变更往往需要基础数据的重新整理。基础数据的整理来源于记录业务数据的需要，而公司每天发生的业务形形色色，如果什么样的业务数据都想记录在ERP系统中，那ERP系统的基础数据整理量也很大，而业务的变更往往又需要基础数据的重新整理。从ERP系统的实用性出发，20的基础数据往往决定了ERP系统80的运行效果。简化ERP系统的基础数据，只整理关键的基础数据，可以减少项目实施的工作量，缩短实施周期。

　　二、周详完善的实施范围和实施计划

　　很多企业实施的ERP项目，在实施之初没有根据企业所在行业的特征以及目前的状况，制定一个完善周详的实施计划和实施范围，什么模块都想上，结果真正使用的都是很小的一部分。因为规划错误造成的金钱和时间的浪费是非常普遍的，对企业整个项目的影响也是难以估量的。所以，有一个周详完善的实施规划，是保证高效完成这个项目的大前提。

　　三、尽量实施和使用ERP系统的标准流程和标准功能

　　ERP系统实施的根本原则是在保证ERP系统实施效果的前提下，将ERP系统设计得越简单实用越好。实施ERP系统的标准功能，一方面可以减少定制开发的工作量，一方面可以避免ERP系统运行当中的程序出错，同时，标准功能往往是最简单的。正因为标准功能的上述优点，实施ERP系统的标准功能可以降低实施难度，缩短实施周期，降低实施成本。

　　通过我们对各个公司的ERP实施调查发现，绝大部分企业在ERP实施过程中不使用标准流程和标准功能，不是产品问题，而是企业中的业务部门站在本部门的角度，希望ERP系统能尽可能和当前的手工操作一致，而不愿意改变当前的业务操作模式。其实，ERP系统的标准功能往往是系统最有价值的部分，实施ERP系统的标准功能可以满足企业80以上的管理信息化要求。

　　四、从优化整个供应链价值流的角度简化ERP系统组织结构的设计构成ERP系统的主要元素有:组织结构、基础数据、业务流程、控制参数和交易数据等，而组织结构的设计又是影响ERP系统实施和运行的最关键因素，组织结构的变化可能要求ERP系统的重设计和重实施。

　　公司组织结构的设计当然是从利润最大化、快速满足客户需求等企业目标出发，如何来优化企业运行当中的物流、资金流和信息流。

　　五、重点关注影响ERP系统集成的控制参数，而不是分散的计划和控制数据ERP系统的最大优点是其信息集成的特点，某些系统控制参数的设计影响着业务流程和信息的集成，项目实施过程中必须给予重点关注;另一方面，为了扩大ERP系统的使用面和使用功能，软件公司在开发和设计ERP软件时，在集成功能的基础上往往还会开发出一些对个别部门或许有用的小功能，这些小功能对某些行业可能有用，而具体到某个企业却不一定实用，过分注意这些小功能的实施和使用，会分散项目组的实施精力，延长项目实施周期。

　　六、只记录关键的交易数据

　　ERP系统并不是一种即插即用的解决方案，无论是实施、升级、集成，还是弃用，都不是一件很容易的事情。在企业信息化过程中，不是说信息越集成越好，一般来讲，越集成的信息系统越难实施和使用。另一方面，随着企业业务的发展，系统中记录的业务数据每天都在增加，对硬件的要求也越来越高，只记录关键的交易数据可以减少数据的记录量和存储量，降低企业信息化过程当中的硬件投资。

　　企业在实施ERP系统中，一般优先实施财务会计、管理会计、生产计划、采购管理、销售管理和库存管理等模块，而质量管理、设备维护等模块的实施则必须重点区别对待，有时候用其他的系统来记录质量信息或设备信息在信息集成上可能差点，但ERP系统简单了，ERP系统的实施难度和实施成本也降低了。

　　七、在ERP实施过程当中采取同步工程的项目管理方法

　　ERP系统实施项目大体可以分为项目准备、培训、业务蓝图、系统设计、上线准备、上线支持及持续改进等阶段，各阶段的工作既有侧重点，又有交叉。ERP实施过程当中的同步工程式项目管理方法与新产品开发项目的管理在原理和技巧上是类似的。采取同步工程式的项目管理方法，可以在同一时期内同时进行两项或两项以上的项目具体工作，从而缩短ERP系统的实施周期。

　　八、关键依靠企业内部ERP实施人员，以我为主进行系统实施

　　企业内部ERP系统实施人员因为熟悉企业现实情况，认同企业的文化和经营理念，同时又要在企业长期工作，在实施ERP系统过程当中往往会从长远角度来考虑ERP系统的实施，如果对他们予以系统的培训，同时采取快速化ERP系统实施原则，关键依靠他们，不仅可以降低ERP系统实施成本，还可以确保项目质量。

　　不管是选择怎样的产品或实施供应商，企业还是应该以企业为主进行系统实施，通过进行知识转移，在企业中建立和培养一支懂业务懂管理又懂技术的企业内部管理咨询和ERP实施队伍，项目结束后能独立有效地进行最终用户使用指导和系统维护工作。这样的ERP项目实施才算得上是成功的。

世界钢铁价格在2008年7月涨至1,160美元/吨后，8月开始略有放缓，平均价格为1,154美元/吨，比7月份减少了0.5，并且是自2007年10月以来钢铁价格连续10个月上涨后首次下降，但是仍比去年同期的钢铁价格上涨了68.5。钢铁价格问题已对相关产业如建筑业和汽车业产生了影响，尤其是泰国，因为泰国须从国外进口钢铁半成品，以作为中游和下游产业的原料，使其他经济部门也连带受到影响。泰华农民研究中心分析2008年剩余时间里的钢铁价格趋势后总结如下：

尽管世界钢铁平均价格在8月份出现下降，但下降幅度微小且仍高企不下。钢铁需求在2008年下半年将随多个地区经济增长放缓而趋向放缓，特别是使用大量钢材的建筑业和汽车业已显示出持续放缓迹象。此外，过去一段时间以来全球市场的钢铁产能因受到钢铁价格大幅增长的推动而增加，使钢铁供应量大幅增长，同时由于钢铁需求开始放慢，导致世界市场上的钢铁供过于求，且煤炭、铁矿石及石油价格等原料的成本也不断调低。

不过，钢铁价格在今年第4季度可能在需求和原料成本的刺激下再度上涨，因为中国、印度和中东国家对钢铁仍有较高的需求，这些国家均属于发展中的大国，其广阔的市场规模已受到全世界投资者的青睐，并扩大对对各种产业特别是建筑业和汽车业的投资。此外，某些原料成本还呈上升趋势，如此前出现下降的铁矿石和煤炭价格由于铁矿石合同价格和相关税率趋向上涨而趋向上涨，以及为保持煤炭的高价位而不断减少煤炭产能。

上述因素导致世界钢铁价格在2008年第4季度可能再次攀升，但是预测此次钢铁价格上涨不会达到7月份的水平，因为该钢铁价格水平已达到最高点，而且不少市场的钢铁需求也未显示出将在今年内回升的迹象，因为世界经济增长出现放缓，这是导致钢铁生产商无法将钢铁价格大幅调升到先前水平的重要因素。不过，钢铁价格在第4季度再度反弹的机会仍然取决于市场需求，尤其是各地区经济低迷的问题以及中国房地产市场出现萎缩的迹象，预计将使世界市场的钢铁需求下降，并导致价格可能下降。如果上述局势仍未获得妥善解决的话，还必须继续密切关注上述重要因素的发展。

钢材价格从最高峰时的每吨7000多元回落到每吨5000元以下，人民币对美元汇率趋于平稳，中小企业融资难得到初步缓解……受多重利好因素影响，上半年曾备受市场打击的海盐紧固件行业转眼气象万新。

　　记者从海盐紧固件同业商会获悉，目前该县紧固件企业的盈利比上半年增加了约15，一度无单可做或不敢接单的中小企业正纷纷复工，行业复苏的势头一扫笼罩了半年的阴霾。

　　在经历了一轮惊悚的“过山车”后，海盐紧固件业者及商会亦开始重新思考并尝试进一步采用金融、市场等工具，帮助行业健康、稳健发展。

　　钢价走弱驱走颓势

　　在海盐紧固件同业商会位于紧固件五金城的办公室内，商会常务副会长徐德仁看着最近的一组会员企业出口数据报表喜出望外。今年1至7月，商会会员企业整体出口同比增长了近50，其中个别企业更是出现爆发式反弹：光明五金同比增长176，建盛五金增长128，海盐兴隆增长66……

　　“最困难的时期已经过去。”徐德仁告诉记者，目前海盐紧固件行业已经基本恢复元气，特别是4月份钢价下调以来，企业从亏损转为正常盈利，有的企业甚至用三个月时间就把今年前四个月的损失弥补了回来。

　　据不完全统计，在此轮利好行情之前，海盐紧固件行业中，大企业的开工率一度只有50至60，70的小企业处于停产状态。而现在随着盈利水平恢复，行业出现了全面复苏的景象，大企业开工率达100。

　　商会服务强化抗风险能力

　　从急转直下到火速回升，过去的不到一年时间里，海盐紧固件产业着实经历了一番“过山车”行情。在那些最惨淡的日子里，支撑着五分之一海盐工业产值的紧固件业几乎全行业亏损。现在市场柳暗花明，这其中固然有宏观形势的峰回路转，而当地同业商会的多项服务举措也起到了有效的调节作用。

　　有形之手首先从产业链角度开始调整。在海盐，长期以来，作为上游行业的原材料贸易掌握在少数贸易商手中，不仅供应量有限，在行业遇到危机时更是无法倚仗。为此，商会上半年在原有两个钢材部门的基础上，又引进了一家钢材贸易商作为钢材三部，增加供应量，以降低企业成本。

　　其次是金融手段上的创新。今年8月，浙江新东方紧固件有限公司成为海盐首家获得仓单质押贷款的企业，并获得首笔500万元的仓单质押贷款。这一举措让流动资产占比高、现金流动大的紧固件业如获至宝，大大解决了企业短期流动性不足的困难。

　　经过一番大起大落，紧固件行业抱团协同作战的意识也显著增强。在商会的引导下，目前企业正在研究中长期的应对之策。下一步，他们将在产品调整、信用体系建设等方面作出整体性的规划。

覆巢之下，岂有完卵？

由于次贷危机，国内各行业不同程度地受到影响。根据发改委的数据，纺织行业在出口受阻中所受影响尤重。同时，由于美国在建工程的萎缩，家具、卫浴、五金等产品的出口企业也举步维艰。

纺织行业首当其冲

受生产所用原、辅材料成本、能源成本、劳动力成本等持续上升、人民币升值、美国次贷危机和国内市场持续疲软的共同影响，2008年1－6月，公司净利润比上年同期下降了43．70％。2008年下半年受国内、国际经济大环境的影响和制约，众多不利因素依然存在，对公司经济效益影响较大。这是德棉股份002072半年报中的一段表述。

受次贷危机等因素的影响，类似的表述见诸于诸多纺织企业的公开资料。纺织行业困难重重。

“前7月出口价格上涨对出口额增长的平均贡献率呈现节节下滑的态势，也就是说，我国纺织出口提价能力正在逐渐趋于衰竭。”日前，第一纺织网总编汪前进公开对纺企出口提价能力表示担忧。

数据显示，今年二季度开始，我国出口价格增幅开始加速回落，致使前7月我国纺织出口综合价格指数升幅减缓至3．52％，数量增长幅度降至5．21％，而同期纺织出口额增幅也降至8．92％，价格对于出口的贡献率显著低于量。

行业不景气还严重影响了投资者信心。

第一纺织网统计数据显示，今年1－7月我国纺织业累计完成投资1534．10亿元，同比仅增长13．14％，增速较去年同期回落了13．15％，纺织投资实际已经回落到10年均值以下。

据中国纺织经济信息网行业分析师刘欣介绍，从分行业投资情况来看，除了棉纺行业的投资规模较上年同期有所萎缩，其他行业均呈继续增长之势，但丝绸、制成品、针织、服装、化纤、纺机等行业的投资增速较上年同期都有不同水平的回落。其中投资增速回落最为突出的就是纺机行业，其投资增速较上年同期大幅回落了30．92个百分点。

另一方面，众多纺织服装企业开始进行人力成本的裁减，目前，已经有30家纺织服装上市企业中报显示，“支付给职工以及为职工支付的现金”同比下降。

房产行业不确定性加大

“昨日世界的股市全面下跌5％以上，这种股市的下跌大家可能会认为是金融系统的问题，可能被认为是美国自己的问题。但是根源还是房地产市场。房地产市场一个小小的问题，然后通过金融市场风险无限地放大。”在9月30日的一个会议上，中国社会科学院金融研究所研究员易宪容博士说，随着美国的次贷危机越来越向纵深发展，越来越重视房地产市场的稳定，尤其是金融市场的稳定。

中国的房地产市场会走向哪里？他认为，就是未来的房地产市场一定是生产中低档产品，满足绝大多数居民需要的一个市场。

那么，次贷危机对将中国房地产市场的具体影响何在？加速调整、延长调整周期。分析人士认为，次贷危机新风暴的发生与蔓延，给已经处于调整期的中国房地产市场增加了更大的不确定性，但不会对房市走势产生决定性影响。

新华财经资信评级部门近日发表研究报告表示，在次贷危机愈演愈烈的大背景下，中国银行业所面临的直接风险仍在可控范围内，但银行的房地产开发贷款及零售银行业务将受到冲击。

钢铁行业集体步入寒冬

由于钢铁行业的不景气，现在焦炭都没人要了。山东省新泰市正大焦化有限公司的负责人李光仁对本报记者说。该企业焦炭年生产能力60万吨，目前处于限产状态。

与房地产行业类似，经历了两年的高速发展和高盈利之后，今年下半年，钢铁业开始步入集体寒冬。

9月18日，我国钢铁龙头老大宝钢宣布，钢铁产品价格在10月份价格基础上下调。与此同时，马钢、邯钢、安钢、莱钢、柳钢等20多家钢铁企业纷纷加入到降价行列。有关统计显示，目前，全国钢铁产品的价格平均下跌已达20％。

而对于出口的影响，则在2007年就有明显体现。2007年全年，中国共出口钢材6265万吨，同比增长45．8％，增速回落11．1个百分点，四季度还出现了负增长。根据2007年下半年出口增速回落的趋势，2008年中国钢材出口增速会继续回落。

据中国钢铁工业协会有关人士预测，2008年钢材出口量将同比下降20％，钢坯出口则下降50％以上。

日前的钢铁并购重组论坛上传出消息，原本年初预计今年国内钢产量将超过5亿吨，但是世界经济增长明显放缓，比我们预计的还要严重，不可能超过5亿吨。

由于受全球金融危机日益恶化的影响，目前全球的钢铁生产都出现了下降。

截至10月5日，沪深两市共有608家上市公司预告其前三季度业绩状况。在28家发布业绩预告的房地产公司中，有11家因业绩下滑而报忧。此外，电子、纺织行业中也有约半数公司预计业绩下滑。

继向困难群众发放“千元大红包”后，东莞将从市财政再拿出10亿元，帮扶面临困境的中小企业和加工贸易企业融资。昨日上午，东莞市党政班子联席会议讨论通过这项帮扶计划。据悉，待履行完人大审议等法定程序后，该计划就会尽快付诸实施。

　　政府帮中小企业融资

　　东莞是一个典型的依赖外向型经济发展来实现经济腾飞的城市，因此，有学者指出，东莞的多数企业都是外向型企业，且多为“三来一补”的劳动密集型加工贸易企业。一项对1500家加工贸易企业的调查表明，目前在东莞确有部分企业面临生存压力，此时政府若不出台财政政策进行帮扶，那么，将会有一些加工贸易企业难以为继。

　　中国社会科学院区域经济研究专家、经济学家徐逢贤指出，2008年以来，中国整体经济形势处于下滑状态，广东、福建、浙江、江苏等地不少沿海城市的外向型企业，由于出口严重受阻、原材料价格上涨等，都表现得很不景气，甚至最终停产。

　　刘志庚还说，在困难时期政府出资来帮扶企业，这叫“放水养鱼”。企业渡过难关后，可以通过税收来回报，因此，从这个意义上说，政府支持企业其实就是在支持自己。

　　东莞市金融办和财政部门的调查结论是，目前中小企业和加工贸易企业遇到的最大困难是融资，因此，政府应在融资方面对中小企业和加工贸易企业进行帮扶。

　　企业需无不良信用记录

　　会议决定由东莞市财政一次性拿出10亿元帮助企业融资，融资渠道可选择银行、基金、担保公司或债券，但未对这10亿元的具体用法进行详细解释。有人士认为，这10亿元可通过两种途径帮扶企业，一是通过贴息的形式将钱给企业，二是通过弥补风险损失的形式来补贴银行或担保公司。记者了解到，目前政府更倾向于采取贴息的办法。

　　另外记者还了解到，能够享受该项帮扶政策的企业，还需满足三个条件，一是根据国家规定，中小企业是指年销售额在3亿元以下的工业企业，加工贸易企业则不受3亿元销售额的限制；二是企业没有不良信用记录；三是须在东莞市工商部门注册拥有独立法人资格或在东莞纳税。

　　有学者认为，东莞由市财政出钱帮扶处于困难期的企业，其意识非常超前，意义也很重大。

零配件国产化，可大幅降低成本，使车价更贴近大众……这只是其价值之一斑。

在山东青岛，国产化中发展壮大的海尔模具公司，新的现代化生产车间已经落成，设备正陆续就位，有机械手全自动操作的注塑机……总投资达5个多亿。投产后，将成为世界最大的模具研发、生产基地，生产仪表板、保险杠等大型模具。建新车间需要进口大量设备，投入不菲，海尔的国产化与国际化并行，随着设备引入，提高了加工水平，下一步将打开更大的国际市场。

汽车国产化，像变戏法一样，“变”出了一批不同行业的领先者。

浙江宁海建新，是一汽-大众的配套企业，伴随着“国际化”下的国产化的需求，他们投资1.6亿，生产副车架，一方面降低了一汽-大众产品的生产成本，另一方面，由于满足欧洲标准，使其产品打开了国际市场。国产化，给建新带来了机遇，从此，扩充了产品线，提高了生产水平，前景无可估量。目前，建新送大学毕业生去美国留学、在国外建研发中心……目标：国际大市场！

零配件国产化，说起来简单，做起来却远非易事，关健看标准，高标准、“国际化”下的国产化，需要技术、人才、设备、经验，还有一种干事业的精神。一汽-大众采购部国产化促进科科长张明介绍：“汽车是由一个又一个零配件组成的，零部件质量的好坏，决定着整车质量的优劣，而零配件又涉及原材料、模具成型……为确保产品质量，汽车厂家，要全程控制。”“汽车如人体一样，我们要控制到毛细血管”。他接着说。

那么，整车厂其中发挥的作用有多大呢？某种角度看，整车厂是汽车生产的指挥中心！

首先，为了生产出高质量的整车，要高设“门槛”，采用高标准进行控制，从而确保每一个零部件，都是好的、高品质的。第二、中国的零配件企业，水平参差不齐，对有一定能力，经过努力能达到标准的供应商，厂家要利用自己的资源去帮助。据了解，一汽-大众、上海大众都有“救火队”，由中德专家组成，在关键时刻，奔赴现场，和供应商一起，排难抢险，从而生产出高品质的配件，其费用是由整车厂来承担的。第三、厂家又要利用自己的品牌效应，扶持他们走出国门。许多外国巨头，“拉”进来不少自己的配套企业，中国的企业，也有责任“带”出去一大批中国的配件供应商。

国产化，做了许多年，其创造的价值无可估量，零配件国产化，只是冰山之一角，加工工具的国产化，原材料的国产化……有太多的路要走，太多的坎要过，太多的风景去领略，而一旦这些沟沟坎坎过去了，中国汽车离世界也就很近很近啦。

有专家认为：“整车工业的进步和零部件工业的进步互为因果。”不错，高标准控制、“国际化”的国产化，促进了整车的进步，打开了国际窗口，同时，又是的自主的基础，某种角度看就是自主开发！

作为利率走势风向标的一年期央票利率大幅昨日下降近10基点。在国内通胀压力减缓、经济减速风险较大、部分国家央行已展开新一轮降息行动等背景下，中国央行再次降息的预期变为现实或许就在眼前。

从全球范围来看，华尔街金融危机正向实体经济侵袭，全球经济增长乏力，新一轮降息行动正在展开。澳大利亚昨日宣布，将银行间隔夜拆借利率下调一个百分点至6。同时，市场预期英国央行至少会降息25基点，并将拉开美联储和欧洲央行下调利率的序幕，其他国家和地区也可能会协同降息。在未来全球利率走低的情况下，中国降息的外部环境已经成熟。

从国内经济形势看，拉动国民经济发展的“三驾马车”疲态渐现，经济减速风险日益增大。固定资产投资方面，央行三季度企业家调查问卷显示，企业投资意愿显著下降，房地产市场向下调整的预期增强，投资增速将持续回落；出口方面，随着金融危机的蔓延，引领美国经济增长的消费可能失去动力，未来中国出口下降的速度可能加快；消费方面，尽管近期消费品零售额数据依然强劲，但扣除石油相关消费品因素之后，我国实际消费增速难言乐观。而且，未来消费增长会受实际收入增长放缓以及资本市场回调影响而面临下行压力。

尤其值得关注的是，国民经济日渐呈现内生性紧缩特征。一方面，产业资本盈利下降。根据国家统计局公布的数字，前8月我国规模以上工业企业实现利润18685亿元，同比增长19.4，增速较去年同期大幅下降17.6个百分点。另一方面，企业对银行的信贷需求萎缩。由于产业资本盈利能力的下降会带来商业贸易环境的恶化，带来三角债、拖欠以及生产企业的存货和应收账款显著增加，导致金融资本生存环境的恶化，整个宏观经济体出现信贷紧缩，从而使得国民经济呈现内生性紧缩特征。

而内生性紧缩特征一旦形成，启动经济会变得非常困难。在这种情形下，需要更加积极灵活的财政政策和货币政策来应对。例如财政方面，可采取减税等措施；货币政策方面，防范信用紧缩出现，降息比其他货币政策工具更有效。

如果不出意外，随着9月份CPI等经济数据的公布，降息或许就在眼前。

8月底9月初，市场风传原来享受5％出口退税的部分钢材品种将全部取消，调整将主要针对合金钢、棒材等半成品高附加值产品，而一些不锈钢产品则从原来的5％出口退税调整到10％等，该政策将延迟到9月15日生效。

在苏州一家经营热镀锌板和彩色涂层钢板的金属制品公司工作、“靠赚取差价吃饭”的宋进对记者表示：“等了大半个月了，政策还不出台，弄得人心惶惶，一方面客人都在等（钢材）降价，另一方面我们也不敢轻易接新单子了，担心价格风险增大。”

调整：弓上之箭

9月16日，记者从五矿、首钢、中钢了解到，今年8月底传出的钢材出口退税归零措施目前尚未执行。

“目前并未执行，我们也在等待中。”五矿集团矿产有限责任公司业务三部的刘英对记者表示。

一边是钢材出口持续飙升，一边是钢材价格持续下滑、钢企亏损扩大，出口退税政策变革夹在二者之间“左右为难”。

海关最新统计数据显示，2008年8月份我国出口钢材768万吨，再创历史新高，比7月份增加47万吨，比去年8月增加230万吨，同比增长42.78％。

广发证券钢铁业研究员刘保瑶表示：“近来钢材出口增长的原因主要有两个，一是国内外钢材差价依旧较大，加上海运费持续走低刺激了出口，二是市场基于9月关税调整的预期，出口企业想赶在政策出台前多出口一些钢材。”

据记者了解，8月份国际市场的钢材价格有所下跌，但依然低于国内钢材下跌幅度，国内外钢材差价不断拉大。以热轧板卷为例，8月11日美国中西部市场的价格是1193美元/吨，中国市场的价格是885美元/吨，相差308美元。

业内人士纷纷认为，钢材出口退税调整是“早晚的事情”。但近两个月来，国内钢材大幅下调，钢厂亏损面积进一步扩大，在这样的背景下，出口退税调整只好延迟执行。

记者近日从北京百子湾钢材批发市场了解到，日前一段时间已经出现钢材市场价和出厂价“倒挂”现象。

但中国中钢集团钢铁公司市场部经理陈东卫表示，限制钢铁出口符合国家限制高耗能高污染政策，目前，中国钢材出口量明显超过了国家规定的粗钢总量10％的数量标准，近段时间不少欧美钢铁组织对中国钢铁采取了反倾销措施，令政府非常头疼。

刘保瑶也认为，限制钢材出口势在必行，尤其是合金钢。“尽管政府支持高附加值产品的出口，但是合金钢是一个很容易打‘高附加值’擦边球的品种，所以出口量很大，实际上很多合金钢附加值很低，属于半成品。”

出口商：利润之痛

“大部分的产品都在说‘多做多亏，少做少亏’，这样下去还不如给大家放假。”北京昌鹏立钢铁贸易有限公司的陈先生对记者表示，“转行的心我都有了。”

记者从百子湾钢材市场了解到，一些贸易商迫于形势开始低价出货，“就算压低价格，生意也不好做。”

天津钢铁有限公司中板出口部负责人乔治平表示：“旧单现在交货困难，新单要考虑退税成本，接单风险大。公司上月订单大幅下降，预计9、10月份的出口量都将受到影响。”

退税改革政策让乔治平对市场充满担忧，“退税取消后，钢厂的盈利预期将泡汤，甚至只能坐着干赔本。”与此同时，钢材价格的不断变化让他“仿佛置身于股市，看不到底”。“公司到时候肯定有一部分产品走不出去，积压在所难免。”

杭州热联进出口有限公司是一家中型国有控股外贸公司，该公司负责带钢出口的王磊告诉记者：“8月底业内比较疯狂，纷纷赶在9月之前将钢材拉到保税区，我们一共也放了8000吨进去，还算是少的。现在风声松了一点，单子又下降得厉害，我们从8月中到现在都没有新单子。”

王磊最担心的不是退税或将被取消，而是国外钢材价格最近一直在下跌。“差价才是最重要的，为了吸引更多客户，我们会将出口退税的那部分利润让渡给买方。而现在国外客户都在看跌，把价格压得很低，带钢这一块，国外客户目前出价是820美元，而我们的成本一般在830至840美元之间。”

那些与钢材出口相关的业务，日子同样不好过。

广州市一家国际贸易有限公司的负责人，与朋友开了一个报关行，他告诉记者，“因为要冲关买单，注册的是贸易公司。”今年奥运期间，向他咨询钢材包柜冲关的客户忽然多了起来，“有钢管的，有不锈钢的，应该和出口退税取消的传闻有关。”

他还告诉记者，现在很多报关行都不轻易接钢材的活儿了，“钢材风险大，今年除了汇率对外贸出口冲击比较大外，还导致原材料涨价，而且涨价不是一步到位，而是延续性的，从过年后到现在基本上钢材的价格是每星期涨价一次，接下来就是毫无征兆的持续下跌，导致工厂每月调整一次价格，我们现在已经没办法对外报价了。”

戴文超是北京光动力科技发展有限公司租船部的负责人，但是，他们“目前已经不做这项业务了”。“国外客户基本处于观望状态，国内厂商又不敢接单，一下子都歇下来了。”

后市：升级之难

宋进也曾想办法转行做深加工，但在他看来，“出口升级，又谈何容易，到时候再看看国内市场的情况。”

王磊对国家政策调整表示理解，他认为厂家还会根据国家新的政策和国际市场来制定新一轮的价格标准，当务之急就是“大家应该有一个价格联盟，不要互相压价扰乱市场，共同争取更大利润，适应市场的变化尽快作出调整才是最重要的”。

很多公司并没有进保税区“避难”，“主要考虑的是成本和风险，退税取消后，我们也会依据具体情况提价。”

陈东卫表示：“（出口局势）关键还是看价格，如果国内外市场的价格差进一步加大，钢材出口这一块肯定会继续增加。尽管短期内很多出口企业没办法承受，但从长远来看，取消出口退税对整个行业影响并不大，因为国际市场的需求摆在那里。”

据记者了解，提高全行业的产业集中度已成为中国钢铁工业发展的必然选择，行业升级包括出口升级势在必行，于18日举办的“中国钢铁并购重组论坛”将就此事件展开讨论。

中共中央政治局常委、国务院总理温家宝20日上午在全党深入学习实践科学发展观活动动员大会暨省部级主要领导干部专题研讨班上作了“关于深入贯彻落实科学发展观若干重大问题”的专题报告。温家宝指出，深入贯彻落实科学发展观，必须加强和改善宏观调控，促进经济长期又好又快发展；必须统筹城乡发展，坚持把解决“三农”问题作为全党工作的重中之重；必须着力推进自主创新，加快经济结构战略性调整；必须坚持资源节约和环境保护的基本国策，增强可持续发展能力；必须坚持以人为本、执政为民，着力发展以改善民生为重点的社会事业；必须深化改革开放，构建有利于科学发展的体制机制。

温家宝强调，保持经济平稳较快发展，防止大的起落，是促进科学发展的首要目标。今年是近些年来经济发展最困难的一年。国际经济形势复杂多变，国际金融动荡，全球经济明显减速，形势还可能进一步加剧。这些变化对我国的影响不可低估。国内经济运行中的突出问题也不少，价格上涨压力尚未根本缓解，一些地区和行业增长速度回落。对此，我们密切观察形势的变化，沉着应对，及时采取了一系列有针对性的调控措施，正在收到积极成效。我们有广阔的国内市场、比较充裕的资金和素质不断提高的劳动力优势，还有改革开放三十年奠定的物质基础和体制基础，有多年来积累的应对风险的经验，完全有信心、有能力巩固经济发展的好势头。我们要正确把握宏观调控的方向、力度和节奏，抓住关键，突出重点，区别对待，有保有压，提高调控的有效性、针对性、灵活性，特别要把握好经济平稳较快发展和抑制通货膨胀的平衡点，保持宏观经济的稳定，保持金融市场的稳定，保持证券市场的稳定。

温家宝指出，最近一个时期，一些地方连续发生食品安全事件和生产安全事故，严重损害人民生命健康，造成了极其恶劣的社会影响，教训十分深刻。各级党委和政府必须把食品安全和安全生产工作摆到重要的日程上来，任何时候都不能松懈，这是贯彻落实科学发展观的要求。绝不能以损害人民生命健康来换取企业发展和经济增长。要强化行政问责制，出了问题必须严格追究领导责任。要加强公民道德、职业道德、企业道德、社会道德建设，在全社会形成诚信守法的良好环境。要切实加强对食品研发、生产、流通、消费各个环节的监管，大力整顿食品行业市场秩序，坚决打击违法犯罪行为，确保食品质量安全，让人民群众吃得放心。

在传统的9月钢材“旺季”只剩下7个交易日的时候，钢价持续下跌的低迷状态并没有得到改观。上周（9月15－19日），有25家钢厂公布下调钢材价格的消息。钢铁龙头老大宝钢也将国内十一月钢材期货价格普遍下调500－800元/吨。分析人士认为，由于经济增速放缓，旺季以及奥运结束对四季度钢材需求难有提振作用。市场悲观氛围短期不会发生变化。

宝钢成降价“带头大哥”

9月初，钢材市场出现了一周的反弹之后，钢厂亏损压力似乎有所减轻。不过，好日子没有在接下来的两周时间得到延续。钢材市场调头持续下行。而上周，宣布钢材降价消息的钢厂出人意料地达到25家。宝钢、安钢、邯钢、莱钢、马钢、柳钢、凌钢、酒钢等一批大中型钢厂也在其中。

记者的不完全统计显示，上周宣布螺线产品降价的钢厂有15家，降价幅度在100－300元/吨；中厚板、型材、带钢、冷热卷板降价的钢厂7家；综合产品降价的有3家。

不过，降价钢厂中最为引人注目的还是龙头老大宝钢。9月18日，宝钢宣布钢铁产品价格在2008年10月份价格基础上调整：钢坯下调800元/吨；线材下调200－300元/吨；热轧下调500－800元/吨；普冷下调800元/吨；热镀锌下调700元/吨；彩涂下调300元/吨。

分析人士认为，目前，钢厂降价也是迫不得已。市场价格持续下降，大家都持观望态度，成交量也不活跃。

此轮钢价降幅已达20

从6月初钢材价格达到顶点以来（截至上周五9月19日），记者统计的数据显示，此轮钢材价格下调了1050－1550元/吨不等，回调幅度平均达到20。

“我的钢铁”研究员徐向春表示，从钢材主流品种来看（天津市场），螺纹钢从5800元/吨降至4700元/吨，降幅为19；热卷板从5850元/吨降至4700元/吨，降幅为19.7；冷轧板从7450元/吨降至5900元/吨，降幅为20.8；中厚板从6550元/吨降至5120元/吨，降幅为21.8。

上周，国内钢材市场价格继续下跌。“如果钢价下跌超过1000元/吨的话，会死掉一批钢厂的。”两个月前一位接受记者采访的钢铁行业分析师大胆下结论。目前钢价的下跌已经超出他的预期。而大量的民营中小钢厂也纷纷加入停产大军。

该分析师表示，奥运后，许多因为环保被强制停产的钢厂并没有复产的意愿，钢价下跌，已经让企业无法承受亏损的压力。而钢铁行业下游的房地产、汽车、家电等行业对钢材的需求还在下降。这也是8月份，全国钢材产量同比出现下降的原因。另外，此前，市场期待奥运后许多工程项目开工也大打折扣。市场的采购量并没有变化。

上周，全国钢材市场库存建筑钢材增加2万吨，达到246万吨；线材略降0.4万吨，达到97万吨；热轧上升1.6万吨，达到187万吨；冷轧下降0.44万吨，达到103万吨；中板上升3万吨，为115万吨。

分析人士认为，该库存与历史同期水平相比，仍然偏高。

中国人民银行14日发布的数据显示，7月份企业商品价格较上月上升0.2，较上年同期上升2.5。其中，钢材价格出现今年1月份以来的首次回落，7月农产品价格较上月上升0.3。

央行每月发布并编制的企业商品价格指数，反映企业间集中交易的投资品和消费品的价格变动水平，与居民消费价格指数一起，比较全面地描述了物价波动痕迹。

据统计，7月份钢材价格较上月下降3.9，较上年同期下降4.9。2006年钢材价格曾大幅下跌，虽然今年上半年有所反弹，但是产能过剩带来的影响已开始在市场显现。不过随着日前国际铁矿石价格谈判后供货公司的提价，铁矿石价格较上月仍上升1.1，较上年同期下降2。

有色金属价格有所反弹，价格较上月上升2.1，较上年同期上升39.6。上月有色金属价格曾出现较大幅度的下跌，但是7月份金、铜等价格又出现反弹。其中，铜价较上月上升3.3，较上年同期上升63.6；金价较上月上升3，较上年同期上升33.2。

能源总体价格继续上扬。7月能源价格较上月上升1.7，较上年同期上升10.4。原油价格较上月下降0.3，较上年同期上升8.3；电价较上月上升4.1，较上年同期上升4.6。

近日，中国钢铁工业协会发布报告称，国内钢材市场价格呈现全面下跌走势，宝钢、沙钢等大钢厂考虑限产。

　　据报告，目前我国主要钢材品种价格适中，建筑钢材持续下跌，各类板材大幅走低。其中，北京市场经销商对外报价连续下调，跌幅320-350元/吨。

　　今年以来，国内钢材市场行情上演了一出“冰火两重天”的大戏。上半年国内钢价义无反顾的爆发式上涨让业内望尘莫及，进入下半年后，国内钢铁市场急速下跌，这种巨幅的调整行情在近些年来实属罕见。

　　近日，中钢协方面表示，由于订单大幅减少，近期钢铁企业普遍感到经营困难，宝钢、沙钢等大钢厂考虑限产。

　　联合金属网分析师张平介绍，国内钢铁企业悄然限产保价从产量上可见一斑。8月份，生铁产量同比下降1.5，多年来首次出现负增长。9月29日，河北钢铁、首钢、济钢、莱钢、安钢等大型钢铁企业高层共聚河北邯郸，深入研讨救市方案，并达成减产20的共识。

　　钢价之所以大幅调整，中国钢铁工业协会方面认为，由于美国金融危机，各国经济下滑，出口受到限制；钢厂库存压力较大，钢厂频频降价加剧经销商恐慌心理等。

“创新型企业、世界级平台、健全的协会，这是海盐紧固件产业飞速发展的三大法宝！”海盐县经贸局副局长曹土华如是说。正是凭着这三大法宝，在日前举行的中国产业集群可持续发展研讨会暨2008中国百佳产业集群新闻发布会上，海盐的紧固件产业集群成功跻身“2008中国百佳产业集群”之列。

　　“中国百佳产业集群”评选活动由中国社科院工业经济研究所主办，这是继2007年在上海首次评选“中国百佳产业集群”获得广泛关注之后的第二届评选。“这项荣誉既肯定了海盐紧固件在国内的地位，同时也让海盐坚定了发展紧固件的信心。”曹土华说，目前海盐拥有大大小小的紧固件企业上千家，并且已经形成了从原材料供应、产品生产到设备制造等较为完备的产业链，发展条件较为优越；另外，国家级平台的建立、健全的行业协会以及创新型企业的不断涌现，使海盐支柱产业之一的紧固件产业，发展前景非常看好。

　　企业自己寻求逐渐转型的同时，海盐也为紧固件产业发展搭建了一个完善的发展平台，这里有国家级的紧固件检测中心、研发中心和销售平台。如今，海盐的紧固件企业呆在家里就能参加全国性的交易会，这就是中国（海盐）紧固件进出口商品交易会。目前，该交易会已经举办了四届，第五届交易会也在紧锣密鼓筹备中，将在今年年底之前举行。与此同时，健全的行业协会，也让海盐的紧固件企业少了许多后顾之忧。“应对反倾销、组织参加展会、企业帮扶……现在，海盐紧固件同业协会全权为企业做好这些方面的服务。”曹土华说，行业协会的存在使得紧固件企业之间加强了联系，真正拧成一股劲，共同发展壮大紧固件产业。　

“省油！”杨富生说，“相比以前开的富康车，百公里能省近2L左右的油。”

　　杨富生是北京一名出租车司机。2008年奥运会，中国一家自主品牌的汽车企业--奇瑞公司在北京奥组委的招标中，50辆奇瑞A5混合动力车中得了08北京运动会的交通服务车，这些车被分配给北京的7家出租汽车公司，服务于各个比赛场馆，由奥组委统一调度。杨富生有幸分的了一辆。

　　杨富生说，他开的这辆奇瑞A5，动力操控都不错，一个月能比以前省1500元钱左右，一年下来就是近两万元。对于出租车司机来说，这是一笔不小的数目。

　　在中国汽车业，混合动力车已经成了企业发展的方向。据记者了解，目前不管是上海通用、广州本田、一汽、上汽等合资企业，还是双环、比亚迪、中兴、吉利、哈飞、奇瑞等自主品牌企业，都在开发混合动力汽车。

　　“在能源供应日趋紧张、价格飙升的背景下，节油、环保的新能源车型，比如电动汽车、混合动力汽车、氢气动力汽车等将会代替以汽油、柴油为燃料的传统车型。”清华大学汽车工程系副教授王贺武说。

　　混合动力车大量投放市场

　　王贺武介绍，在各种新能源车型中，用油和电做动力的混合动力汽车的技术已趋于成熟，混合动力汽车的推广也走在了其他新能源汽车的前面。

　　在中国市场上，目前混合动力车已经形成了一定规模，各种品牌、各种价位的混合动力车可以满足消费者的各种选择。

　　最早的混合动力车是2006年上市的丰田普锐斯。但由于价格高等原因，并没有吸引多少消费者。奇瑞A5是中国汽车市场上目前价格最低的混合动力车型，仅5万多元的价格，使得混合动力车开始得到普及。据悉，奇瑞公司将这款混合动力车的销量定在了中国年汽车品牌销量的前五名。

　　除了小汽车，混合动力的大型客车也推上市场。今年1月11日，30辆具有全球领先技术的福田欧V混合动力客车驶上广州街头，投入正式运营，这拉开了中国混合动力客车产品产业化的进程。

　　按照福田汽车的规划，到2010年，混合动力客车的销售将达500辆以上，到2012年，形成年产混合动力客车1500辆的生产能力。

　　市场研究咨询公司TNS在今年4月初进行的一次调研显示，混合动力汽车在中国市场具有较大潜力。

　　此项调研采取的是网络调研方式，在中国内地访问了24个城市中的1251名车主和潜在汽车购买者。结果显示，76的潜在汽车购买者知道混合动力技术，如果价格相同，他们更倾向于购买混合动力车，而不是汽油驱动车。

　　王贺武预计，中国混合动力汽车市场2010年左右将进入一个快速增长期。

　　政策鼓励

　　中国政府鼓励汽车制造企业以及研究机构发展新能源汽车。2007年11月1日《新能源汽车生产准入管理规则》出台并实施。

　　技术相对成熟的混合动力车作为新能源汽车率先得到了推广。清华大学汽车研究所所长陈全世介绍，与其他新能源车相比，混合动力技术是短期解决能源危机的捷径。

　　陈全世介绍，与欧、美、日等国家的汽车企业相比，中国汽车企业在汽油、柴油等传统车上有差距，“人家内燃机技术比较好”。但是在混合动力、电动车这方面，中国汽车企业的技术跟他们差不多。

　　在国家发改委于5月初最新公布的车辆生产目录中，7款混合动力车型赫然在列。有如此之多的混合动力车同时登上国家发改委的公告获得“准生证”，这在中国汽车产业还是第一次。

　　日前有消息称，国家相关部委为了鼓励消费者购买新能源车，可能将在今年下半年出台减免混合动力车购置税的优惠政策。即在剔除17的增值税后，消费者购买新能源车型可免除计税价格10的新车购置税。据悉这一鼓励政策的征求意见稿已经提交给国家主管部门国家发改委。这是国家有望出台的首个明显倾向于新能源车型的产业消费政策。

　　需要解决的难题

　　记者在采访中发现，虽然有大量产品上市，但混合动力车目前的销量并不乐观。《汽车观察报》报道，混合动力车丰田普锐斯没有受到更多消费者的欢迎，其销量在7月份只销售了32量，销量下降了15。“主要原因是消费者还无法接受它的价格。而且维修成本高，国内维修网络不健全，没有完善的售后保障。

　　对此贾新光说，混合动力车不只在中国，而且在世界上，也毕竟是近几年才发展起来的，对于这个新兴的汽车产品，还需要消费者的认同。这种认同包括对汽车产品质量本身以及价格的认同。

　　就混合动力汽车的价格而言，在中国市场上仍是难以逾越的阻碍。业内普遍认为，混合动力车在未来50年都不会成为车市的主流。原因是它比相同型号和质量的汽油汽车要贵很多。

　　“混合动力车的成本问题现在还无法降低，毕竟是采用两个动力系统，价格肯定也会比同级别的汽车要高。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说。

　　混合动力汽车的销售正陷入一个误区，销量上不去，价格也下不来。“新能源车推广最大的障碍还是价格，即便是国家采取了减免购置税等优惠政策，但在售的混合动力汽车的价格仍然会高于同级别的车型。在国内5万元的经济型车消费者还要求降价的环境下，高价格的混合动力汽车仍然不会被消费者所接受。”

　　与此同时，一项调查还显示，混合动力车的维修保养成本也是难以接受的一方面。“国内目前拥有混合动力车的车主实在太少，性能与维修保养成本还不会被消费者快速接受，这也会阻碍混合动力汽车的推广。”中联汽车交易市场总经理张超说。

　　而中国工程院院士、世界电动车协会创始人、亚洲电动车学会主席陈清泉也表示：“中国现在的问题是零部件还没过关，虽然有混合动力车投入公交、出租运营，但现实问题还很多，特别是电池的品质。”

　　而且在混合动力车的维修方面，国内还存在差距。“在美国，已经形成了完善的混合动力汽车零部件配套体系，这在中国还是空白。”上汽技术中心新能源及新技术部执行总监朱军说。

　　贾新光认为，目前任何车厂在中国推行混合动力都不是指望获得“即种即收”效应，而是为在一个新的庞大的混合动力市场启动前在大门口排队占位。

　　在贾新光看来，目前汽车制造企业在混合动力上的错位竞争，都显得比较理智，就当前市场作用来看，更多属于推广阶段。“国际油价越高，将来车厂能在中国混合动力市场获得的纯利息就越大，现在车厂对混合动力的投入就好像是一种对未来市场的储蓄，多种多收，多投多获。”

9月5日，中国汽车工业协会名誉会长张小虞悄然赶赴绵阳。在这里，一项总投资超过20亿元的“铸造及机械加工项目”强烈地吸引着他。“四川有着很好的汽车工业发展条件，这个项目将成为四川汽车工业加速启动的标志。”

　　张小虞认为，一个地区的汽车产业是否成熟，并不是单纯看这个地区有哪些大型的汽车生产企业，而是看汽车零部件企业的发展程度，此前成都已经有了四川丰田、一汽大众捷达生产线等项目，而此次绵阳这家零部件制造企业的启动对四川汽车工业来说有着更加积极的意义。

　　据绵阳农科区党工委委员黄兴禄介绍，该项目预计2011年8月建成，产品在整个西南地区尚属顶尖。