紧固件技术交流

必须弹性高→ 抗拉强度高,办法 (a) 热处理 (b) 冷加工(c) 成形后作低温退火
具有适当之韧性→ 抗拉强度与韧性成反比→ 可依据断面收缩、延伸、扭转作良否之评价。
表面状态必须良好→ 表面形成最大应力→ 实旋扭转试验、瑕疵检查试验。
必须尺寸精度高→ 要求高精度之荷重特性→ 荷重系依据径之三次方成正比。
必须具有良好之均匀性→ 卷圈加工安定性良好→ 弹簧形状之安定、荷重特性之安定。
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预应力
   预应力是通过一定技术手段，为抵消结构服役期间受到的应力，提高结构承受载荷能力，在结构服役前对结构施加并长期保持一种反向应力。典型的应用实例有预制PC桥梁、PC楼板、轨枕、电杆、PCCP管道、带拉索的幕墙、预应力钢梁、核安全壳、岩土锚固等，中国传统的木桶箍实际上也是一种预应力技术的应用。
   这里PC是预应力混凝土的含义，非预应力混凝土的缩写为RC。
   
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碳素弹簧钢丝 (GB/T1239.6-92)

1 范围
　　本标准规定了油淬火－回火弹簧钢丝（以下简称钢丝）的分类与代号、订货内容、尺寸、外形及允许偏差、制造方法、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。
　　本标准适用于制造各种机械弹簧用碳素和低合金油淬火－回火圆形截面钢丝。
　　2 规范性引用文件
　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
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 随着不断地强调减轻客车重量,人们也越来越多地将注意力放在了发展轻型悬挂部件上。集中在开发能承受更高工作应力的弹簧钢，从而允许使用更细的金属线来减少卷曲弹簧的重量。现已开发出一种含微量合金的弹簧钢，其抗拉强度为2000MPa，其断裂韧性与普通的抗拉强度为1725MPa的普通弹簧钢相同。疲劳试验表明，在比目前使用的普通弹簧钢还要高的工作应力下，可以获得非常好的耐疲劳性和耐垂弛性。这些条件的改善可以降低含碳量，并可获得细晶奥氏体组织，同时通过合理的形变热处理可改善微合金碳氮化物的分散度。
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弹簧是利用自身的变形产生力或储存能量的机械零件。

弹簧其主要功能有：

①控制机械的运动，如内燃机中的阀门弹簧、离合器中的控制弹簧等。

②吸收振动和冲击能量，如汽车、火车车厢下的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等。

③储存及输出能量作为动力，如钟表弹簧、枪械中的弹簧等。

④用作测力元件，如测力器、弹簧秤中的弹簧等。弹簧的载荷与变形之比称为弹簧刚度，刚度越大，则弹簧越硬。

　　按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、平面蜗卷弹簧以及扭杆弹簧等。普通圆柱螺旋弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。

一般常见的弹簧可分类为：拉伸螺旋弹簧、压缩螺旋弹簧、扭转螺旋弹簧三大类。

　　其中拉伸、压缩弹簧以量产居多，规格繁杂但适于稍加修改即可应用，如需要少量且不挑剔弹簧特性的话，在市面上容易购得但单价较高。

　　而专属机构零件使用者，大都是向专业弹簧制造厂订制；如果自己无法设计时，也能额外付费请制造商配合试做。

　　近年来业界采用CNC计算机控制式或机械式弹簧机械，以自动化、省力化生产，品质较为稳定。基于ISO及国际间对品质须要求逐渐提高，几乎所有弹簧制造商都能提出针对弹簧特性做测试的报告数据。

一、螺旋弹簧的画法
   
1.在平行于螺旋弹簧轴线的投影面的视图中，其各圈的轮廓应画成直线。   

2.螺旋弹簧均可画成右旋，但左旋弹簧不论画成左旋或右旋，一律要标注“左”字。
  
3.螺旋压缩弹簧，如果要两端并紧且磨平时，不论支承圈数多少和末端贴紧情况如何，均按常规的形式绘制，必要时也可按支承圈的实际结构绘制。
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弹簧图纸应审核有以下三点：

　　（1）几何参数的审核：几何参数包括材料尺寸、弹簧直径、弹簧圈数、自由高度、弹簧旋向等。

　　（2）物理参数的审核：物理参数包括载荷、刚度、变形的理论值、公差等。

　　（3）技术条件审核：技术条件包括形位公差，热处理工艺要求，表面处理，弹压处理和喷丸处理等
 

板状弹簧：

用扁平或板状材料制造而成，也叫板弹簧或片弹簧，有下列数种：

单片弹簧，利用一金属片制成弹簧，当弹簧卷曲方向与施力方向相反时，则弹簧发生弹力。

圆盘弹簧亦称上形弹簧外形与垫圈相似，用于空间狭小及偏转不过大处。

动力弹簧利用长而窄之薄金属片，绕成螺线状，放置于匣内而利用其储存之能量做为动力之来源者。
 

悬臂板弹簧：弹簧一端固定，一端半悬于空中者。

板片弹簧称层叠弹簧，板片弹簧在能量储掀的效率上，较螺旋弹簧稍低，但它能承载较大之负荷，故普通用在汽车，火车等机动车辆上。有时为了增加吸收能量，达到更佳的避震效果，可作成椭圆形层叠弹簧或称「双层叠弹簧」。
 

有圆锥形、桶形及梯形和鼓形特殊线圈弹簧，广用于弹簧业。

扣环：扣环分C形扣环及E形扣环等两类。C形扣环可分为两种，一种是装入轴的沟槽中，作为轴端或其他机件的固持。

空气或油压伸缩囊：空气或油压伸缩囊是利用空气或液体（通常用油）压力所产生的弹性；外面容器是利用灯笼形的空气（油）伸缩囊，常应用为汽车之缓冲器。
 

锥形弹簧,绕成锥形的螺旋圈，可承受压力及张力，一般承受力量均甚小。当受压缩时各圈收缩进大圈的平面内为其优点，例手电筒盖上压缩电池用的弹簧即是。

一种线性弹簧的成型方法和设备。该设备包括三个以上围绕着主轴并且能转动一定角度的，能同时向主轴中心线前进并撞击线材，以使线性弹簧成型的成型工具。该方法的特征在于，使装有成型工具的旋转台绕主轴中心线转动，于是，至少一个成型工具的线材接触表面处在适于线材成型的方向上；在旋转台转动后，借助于一驱动装置使成型工具向中心线的延伸方向推进，使线性弹簧成型。驱动装置的数量多于成型工具的数量。上述主轴也能绕其中心线转动。
  
　　1、一种线性弹簧的成形方法，它具有下列步骤：在一根主轴中心线的延长线上，围绕着该为线材导向的主轴的中心线，在垂直于或者基本上垂直于该主轴中心线的方向，将三个或更多的径向布置的成形工具向前推进，并使上述成形工具撞击从主轴的顶端部分送进来的线材，其特征在于，该方法还包括下列步骤： 使一个在上面安装了成形工具的旋转台绕着上述主轴的中心线转动，使得至少一个所需要的成形工具的线材接触表面处在适合于该线材成形的方向；以及在上述旋转台转动之后，通过许多驱动装置中的一个协同工作的驱动装置，使所需要的成形工具向中心线的延伸方向推进，上述驱动装置的数量，比上述成形工具的数量多，并具在用于成形线性弹簧的旋转台的外面围绕着主轴的中心线径向布置。

波形弹簧简称波簧，是由若干波峰波谷构成的薄片环状弹性金属元件，该产品选用优质弹簧钢65Mn( 60Si2MnA/50CrVA /0Cr17Ni7Al /SUS304)，经特定方法热处理并根据具体情况，硬度一般控制在HRC44－55之间，表面发黑，具有良好弹性。波形弹簧广泛适用于电机,纺织机械，液压设备，汽车等行业，主要安装与规格（公称尺寸）相适宜的轴承室或孔内，安装空间很小，具有降低噪音，减小振动的特殊功能。

波形弹簧又分为WS 系列波形弹簧和WSS 系列波形弹簧两类。
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钢板弹簧(Leaf Spring)

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。
 

弹簧引用标准:

    GB 1239．5  圆柱螺旋弹簧抽样检查

    GB 1805弹簧术语

    GB 2271  阀门用油淬火-回火铬钒合金弹簧钢丝

    GB 3123  硅青铜线

    GB 3124  锡青铜线

环形弹簧由带有内锥面的外圆环和带有外锥面的内圆环配合而成。内、外圆环的对数根据承受载荷的大小和变形的要求而定。环形弹簧常用在空间尺寸受限制而又需要强力缓冲的场合、环形弹簧由许多对内、外圆环组成，若损坏或磨损后不需要全部更换，只需将报废的个别圆环更换即可，修理较客易，也比较经济。

气弹簧是一种具有弹性功能的部件。它将高压氮气密封在确定的容器中，外力通过柱塞杆将氮气压缩，当外力去除时靠高压氮气膨胀来获得一定的弹压力，这种部件称为氮气缸或气体弹簧，简称氮气弹簧（Nitrogen Cylinder; Gas Spring）。