中国整车市场的快速发展让汽车零部件市场有望变成一块数千亿元的大蛋糕。但上海证券报昨日获悉：在汽车零部件行业快速发展的背后，汽车零部件企业却呈现分化严重、苦乐不均的状况。
昨日，“2008中国上海国际汽车零部件展览会”在上海国际展览中心开幕。无论展会规模及展商数量，均创历史最高纪录。超过350家国内外汽车零部件企业参展：国外巨头有米其林、韩泰轮胎、日本精工株式会社等，国内一线企业中上汽集团、中汽零部件携旗下企业参展。此外，参展产品几乎涵盖汽车配件行业整个产业链，从各类汽车零部件、制造设备到相关汽车附件。
...按照常规，宝钢新一季度价格会在本月20日出台，然而直到24日仍未动静。发改委工业司副司长熊必琳对此发表个人意见认为，宝钢价格调整未出台主要基于财务成本核算，考虑铁矿石涨价，焦炭涨价等成本因素，还要考虑下游行业的承受能力。
熊必琳分析，进口铁矿石涨价使国内钢厂成本上升400-600元/吨，焦炭近期则从1800元/吨上涨至2400-2500元/吨，加上运力、能源费用，一系列成本上涨在1000元左右，宝钢如果将价格上涨1000元/吨，在不吸纳涨价因素的情况下，将成本完全推向下游也无可非议，这主要取决于下游能不能接受。
...中国汽车产业第一部蓝皮书《中国汽车产业发展报告2008》显示，中国汽车产业国际绩效竞争力分值仅为10.01，尚不及发达国家相同指数最大值的一半。
在人民币升值和成本推高的趋势下，中国汽车业早已把目光瞄准了海外市场。按照国际汽车业发展的通常路径，目前阶段已到了中国汽车“走出去”的时间窗口。单纯依靠出口的增长将越来越困难，贸易摩擦和其他新兴市场国家进入目标市场产生的挤出效应，都将中国汽车企业逼到了国际化的关口。
...投资零部件的本土企业成分非常多元｡民族企业､合资企业以及行业外企业,但投资主体还是成熟的民族零部件企业,占项目总数的60%还要多｡
此外,行业外资本的进入也值得关注｡今年上半年进入汽车零部件行业的企业有上海丰宝电子科技有限公司,该公司投资的是汽车电子;康佳与重庆机电控股集团合资,在西水微电子工业园建设汽车电子基地;拥有中国名牌产品“步阳防盗门”的永康步阳集团投资4亿多元,正是上马年产100万套汽车轮毂和280万件汽车制动系统部件的新项目;永康另一家规模企业控股集团投资1.23亿元上马汽车活塞项目｡
...模架100万套，因此还有很多缺口。缺口中钢板模架和精密模架的产需矛盾最大，因而自产自配比例也最大。
注塑模架
注塑模架生产比冷冲模架更散，生产厂家更多。估计生产注塑模架的厂家全国共有40家以上，其中大多数年生产量不足千套，有万套能力以上的企业不到10家，其中龙记集团公司、东莞明利钢材模具制品有限公司、德胜公司及广东顺德新强盛模具公司的生产规模属于第一方阵，每家企业注塑模架年产值都超过亿元，有的可达几亿元。苏州中村重工钢模公司、深圳南方模具厂、深圳兴龙华实业公司、深圳市兴龙机械模具有限公司、昆山中大模架有限公司、浙江亚轮模架有限公司、四川江东机械厂、南通龙腾机械有限责任公司、昆山宏顺大型模架有限公司等属第二方阵，注塑模架年产值超过1千万元。这两个方阵共10多家企业注塑模架年产值可达20多亿元，占全国总产量的90%以上。按需要来说，目前全国约需注塑模架30多亿元。但是国内市场并未达到这个规模，这主要是注塑模架自产自配比例较高和出口较多。中国北方和广大的中西部地区，由于专业化程度较低和历史原因造成的一些陈旧观念至今尚未根本改变，因此模具生产单位所需的注塑模架大多数仍自产自配而很少外购。所以目前注塑模架的市场主要集中在珠江三角洲，其次是长江三角洲地区，其中广东最为集中，其次是浙江、江苏、上海、山东。
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印度将给中国汽车零部件业带来巨大压力
随着欧美大量零部件采购商的目光逐渐转向印度，印度汽车零部件产业的出口业务也在与日俱增。
近年来，印度汽车零部件出口额都保持了30%以上的增长速度。2002年，印度汽车零部件出口额仅为
5.78亿美元；而到2005年，这一数字已经增加到14亿美元。在过去5年中，仅美国从印度采购的汽车零部
件就从1.79亿美元增至4.63亿美元。
注重开发和创新，是印度零部件生产企业快速发展的重要原因之一。如根据用户提出的产品改进要
...汽车零部件采购本地化现商机
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2月13日，世贸组织(WTO)裁定中国进口美国、加拿大和欧盟汽车部件的关税政策有违贸易原则，判决中国方面败诉。并将在3月初正式公布判决结果。
根据WTO规则，WTO专家组的初步调查结果要经过各当事方大约3周时间的审阅和评论之后才能成为最终结果，而最终结果还要经过全体世贸组织成员审议并通过之后才能成为正式裁决。按照争端解决程序，当事方还可以就正式裁决结果提出上诉。
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