从前苏联时代制造“拉达”和“伏尔加”至今，俄罗斯的汽车工业出现了根本性的变化。现在，俄罗斯已超过德国，成为欧洲最大的汽车市场，并且它的增长速度并没有放慢的迹象。俄罗斯的汽车部件制造业也将崛起。
俄罗斯的一个里程碑
业界分析家认为，这是俄罗斯汽车消费市场发展的一个里程碑式的事件。根据7月9日由普华永道会计师事务所（PwC）提供的数据，俄罗斯已超过德国，成为欧洲最大的汽车市场。普华永道指出，在2008年上半年，大约有164.5万辆新的小汽车在俄罗斯登记；同一时期，在德国登记的新车为163万辆。普华永道的报告显示，“俄罗斯汽车市场仍然在快速增长。”
从苏联时代至今，俄罗斯汽车市场的发展的确走了很长的路。当时，乘坐小汽车是少数人的奢侈享受。购买一辆国产的“拉达”或“伏尔加”要等待好多年。现在的情况则截然不同。由于受到便宜的信用贷款和石油推动的经济增长的拉动，俄罗斯出现了越来越多的富裕消费者，他们竞相购买小汽车。到莫斯科的游客发现，街道上出现了大量的小汽车，已变得非常拥挤。目前，在这些小汽车中，一般的品牌有雷诺、三菱、雪佛兰，豪华品牌有奔驰和宝马。
也许，没有比小汽车增加的现象更能体现近年来俄罗斯消费市场的繁荣。普华永道指出，根据欧洲商业协会在7月10日公布的数字，在今年上半年，俄罗斯小汽车的销售量比上年同期增长47。
增长继续强劲
虽然俄罗斯汽车消费的快速增长不是新事物，但分析家对它的强劲增长仍感到吃惊，这种增长突破了所有的预测。普华永道在俄罗斯的汽车服务业务负责人斯坦利•鲁特（StanleyRoot）说：“俄罗斯汽车市场的最新数据是我们最感兴趣的，它的增长前所未有地强劲。”实际上，这种增长从2007年以来还在加快，当时的汽车销售增长率为35。
普华永道预测，从总体上看，2008年俄罗斯汽车市场的销售量将达到360万辆或380万辆。相比之下，5年前仅为150万辆。在同一个5年期内，在俄罗斯出售的新车中外国汽车的份额从38上升到59。受外国豪华品牌销售增长的帮助，按照美元价格计算，俄罗斯汽车市场的增长甚至更快，其增长率达到64，今年的销售额预期将达到338亿美元。相比之下，西欧汽车销售的年增长率不到5。
这就不用惊奇，为什么外国汽车制造商兴奋得摩拳擦掌，准备在俄罗斯建设工厂或进一步扩大现有工厂的生产规模。许多外国汽车制造商———包括福特、雷诺、通用和大众，已经在俄罗斯建设了工厂。其他的一些汽车制造商———包括日产、现代、标致和三菱，他们在俄罗斯的工厂正在建设之中。通用汽车公司在圣彼得堡的第二家工厂预计在明年投产。
与此同时，雷诺汽车公司与俄罗斯最大的汽车制造企业伏尔加汽车公司（Avtovaz）结盟，雷诺支付了10亿美元，获得了伏尔加汽车公司25的股份。去年，外国汽车制造商在俄罗斯制造了44万辆外国品牌的汽车。到2012年，在俄罗斯制造的外国品牌的汽车预计将增加到200万辆。
下一阶段：汽车部件
不只是全球性的汽车制造商将他们的目光转向了俄罗斯。普华永道预测，下一阶段，在俄罗斯将出现“为外国品牌服务的强大的部件制造业”。目前，在俄罗斯的大多数外国汽车制造商仍然主要依靠进口部件。去年，在俄罗斯为外国品牌汽车生产的部件价值仅为3.6亿美元。
普华永道预测，今年在俄罗斯为外国品牌汽车生产的部件的价值将达到10亿美元，到2012年将达到100亿美元。俄罗斯部件市场增长的主要动力将是加拿大的汽车部件制造商麦格纳国际公司。麦格纳国际公司与俄罗斯汽车业巨头奥列格•德里帕斯卡（OlegDeripas鄄ka）结盟，德里帕斯卡去年向麦格纳国际公司投资15亿美元获取了股份。
在俄罗斯汽车市场上半年业绩的好消息中，让汽车制造商和部件供应商最关注的是：俄罗斯市场还有巨大的增长空间。普华永道预测，新的销售将继续增长，到2014年将达到每年600万辆，是去年汽车销售量的两倍以上。在今后8年内，俄罗斯将占所谓“金砖四国”（BRIC）（指巴西、俄罗斯、印度和中国）的全部汽车销售价值的30。俄罗斯的汽车分析机构Avtostat公司预测，到2012年，俄罗斯将成为世界上第三大汽车市场，仅次于美国和中国。