在中国采购零部件，更好地降低成本已经成为全球跨国公司的共识。
作者：不详 浏览次数：
日前，标致雪铁龙集团（PSA）采购副总裁让·克利斯朵夫·格玛先生在厦门神龙公司召开的2008 年供应商大会上首次透露，到2010 年，每年在华采购额将达到6亿欧元，折合人民币65亿元。
在中国采购零部件，更好地降低成本已经成为全球跨国公司的共识。包括日产在内的诸多厂家已经在中国建设零部件工厂。格玛先生坦言：“这对中国供应商而言，是一次真正的机遇！”不利的消息是，中国零部件供应商大多还停留在低水平制造的基础上，想成为跨国公司供应商很难。
PSA 加大中国采购力度
斯特雷夫总裁中国之行的脚步声尚未停息，标致雪铁龙集团全球采购副总裁格玛便匆匆赶赴中国厦门。
日前，格玛向神龙公司326 家供应商全面介绍标致雪铁龙集团的全球采购战略规划：2007 年底标致雪铁龙集团从事全球采购业务的共有1307 名采购专业人员，并与神龙公司采购业务人员保持着密切联系，2004 年4 月份在上海成立采购中心，负责与中国内地、中国台湾以及韩国的供应商建立长久的合作关系，以供应标致雪铁龙集团在欧洲和南美地区工厂。
据悉，该采购中心现有采购专业人员50 名，2010 年将发展到100名；自成立以来，累计实现采购额约3.5 亿欧元，2010 年每年在华采购金额将达到6 亿欧元，未来几年将呈现高速增长的发展态势。
格玛先生坦言：“这对中国供应商而言，是一次真正的机遇！”
中国零部件能否抓住机遇
虽然格玛称这是中国零部件供应商真正的机遇，但目前我国本土供应商现状不值得乐观。
记者了解到，本土供应商多致力于低端产品的制造，高端如电控等产品多被博世、西门子、通用电气、伟世通等外资公司霸占，本土公司很难分一杯羹。
国内汽车专家贾新光在接受记者采访时表示，中国零部件公司普遍表现出价格低、质量差的特性，主要靠低价获取订单。他提出，本土零部件制造商应在质量和研发上苦下工夫，争取把高端产品做好，才有机会参与国际竞争。
“目前，中国汽车零部件企业与跨国汽车零部件企业巨头相比，在精细化质量管理、模块化制造、成本控制，尤其是产品研发、集成创新等方面存在着很大差距。”神龙公司采购部主任许庆钊说道。他认为，中国汽车零部件工业正面临着难得的发展机遇和促进自身产品换代、结构整合、产业升级的内在动力，谁把握了这一发展规律与趋势，谁就能赢得未来